我國(guó)作為全球第一大貿(mào)易體，正主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口，體現(xiàn)我們支持多邊貿(mào)易、發(fā)展自由貿(mào)易的立場(chǎng)，為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造新需求、注入新動(dòng)力，推動(dòng)建設(shè)開放型世界經(jīng)濟(jì)。跨境電商零售進(jìn)口的初衷不是替代一般貿(mào)易進(jìn)口，而是提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，帶動(dòng)消費(fèi)多樣化，對(duì)內(nèi)推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，同時(shí)引導(dǎo)境外消費(fèi)回流。相比之下，跨境電商進(jìn)口的最大優(yōu)勢(shì)不是稅收優(yōu)惠，而是準(zhǔn)入時(shí)間短、清關(guān)便利、流通效率高，對(duì)國(guó)內(nèi)電商及消費(fèi)品貿(mào)易進(jìn)口波及甚廣，擠壓了部分傳統(tǒng)中小進(jìn)口商的生存空間。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于跨境商品的消費(fèi)日趨理性，進(jìn)口電商大打物流體驗(yàn)牌，且全面布局海外倉(cāng)、保稅倉(cāng)及多種履單方式，使得商品毛利走低給物流渠道帶來更多成本壓力。進(jìn)口物流主要以清關(guān)方式來區(qū)別，且將各環(huán)節(jié)串成線路，比如，什么樣的產(chǎn)品從哪個(gè)國(guó)家，通過什么樣的運(yùn)輸和存儲(chǔ)方式，進(jìn)入國(guó)內(nèi)哪個(gè)口岸，再經(jīng)過哪種方式清關(guān)，最后到國(guó)內(nèi)用什么樣的快遞到達(dá)消費(fèi)者手里。
配套物流包括海外提貨、海外倉(cāng)儲(chǔ)、出口報(bào)關(guān)、訂艙、進(jìn)口清關(guān)、it支持、轉(zhuǎn)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)及派送等服務(wù)，國(guó)內(nèi)配送和國(guó)際運(yùn)輸這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)很成熟，國(guó)際運(yùn)輸也并不擁塞。