海外倉渠道的優(yōu)勢與劣勢：
快遞公司類渠道：快遞公司類渠道包含dhl、ups和fedex等。
優(yōu)勢取決于速度更快；缺陷取決于價格較貴。淡季期內(nèi)，該渠道美國路往的發(fā)貨速率約為2至三個工作日內(nèi)；旺季期內(nèi)，則必須提升1至兩個工作日內(nèi)的海關(guān)清關(guān)排倉。該渠道多適用應(yīng)急備貨或是做為高完稅價格商品的優(yōu)選渠道。
航空件類渠道：一般為空運包機加配送的方式。
優(yōu)勢是比國際海運快，而且是保稅區(qū)；缺陷取決于旺季時效性不穩(wěn)定，一旦現(xiàn)行政策變化非常容易造成海關(guān)清關(guān)遇阻，而且許多航空件渠道不接受敏感貨?，F(xiàn)階段，花費約16~24元/kg。淡季期內(nèi)，該渠道美國路往的發(fā)布速率約為7~10個工作日內(nèi)；旺季期內(nèi)，則需提升3至五個工作日內(nèi)海關(guān)清關(guān)排倉。該渠道多適用高矮使用價值貨品的一切正常備貨。
快船類渠道：關(guān)鍵為美森快船美國路向。
優(yōu)勢是時效性十分平穩(wěn)，可走敏感貨；缺陷是比慢船花費高。
不管淡旺季，該渠道美國路往的發(fā)貨速率約為20個工作日。該渠道合適做為貨品的一切正常備貨的優(yōu)選渠道。
慢船類渠道：一般為一切正常國際海運散稱拼柜及專柜加派。
優(yōu)勢是費用最劃算；缺陷是旺季非常容易塞港，海關(guān)清關(guān)受阻。
淡季內(nèi)，該渠道美國路往的發(fā)貨速率約為28~35個工作日；旺季期內(nèi)，則要加3至五個工作日內(nèi)海關(guān)清關(guān)排倉。該渠道多適用品的一切正常備貨，但旺季期內(nèi)的運送風(fēng)險性較高。
美國倉備貨渠道建議
美國路向的商品備貨，必須依據(jù)產(chǎn)品類別和價值綜合考慮，完成國際海運、路運、航空件連動。
高完稅價格低重量：針對高完稅價格的商品來講，迅速流轉(zhuǎn)資產(chǎn)是重要。建議應(yīng)用快遞公司及航空件渠道運送該類貨品，減少資金占用時間，爭得快速流轉(zhuǎn)，完成贏利。
自然，若您具有供應(yīng)鏈資源，那么有計劃有節(jié)奏地國際海運是最佳選擇。
高完稅價格高重拋貨商品：建議優(yōu)先選擇航空件，一般7至10個工作日就可以查收上架。若商品訂單平穩(wěn)且具有完善的供應(yīng)鏈那么應(yīng)用美森快船將大大的節(jié)省物流成本，一般20個工作日內(nèi)可查收上架。
低完稅價格商品：這產(chǎn)品的第一次備貨建議挑選航空件，便于首先享有we新項目的流量紅利；第二次備貨則建議走美森類快船渠道，相對便捷性價比高。自然，若您具有供應(yīng)鏈優(yōu)勢，則可選擇國際海運方法，一般30至35個工作日就可以查收上架，極大的節(jié)約了物流成本。
敏感產(chǎn)品：這產(chǎn)品可提供選擇的渠道很少，確保按節(jié)奏上架是前提條件。建議第一次備貨挑選dhl渠道，第二次備貨建議挑選美森類快船渠道。
歐洲倉備貨渠道建議
由于歐洲地域的法律法規(guī)獨特性，備貨運送務(wù)必考慮到vat風(fēng)險。
初次備貨建議：初次備貨以“快”為標(biāo)準(zhǔn)，計算貨品與資產(chǎn)的運周轉(zhuǎn)率。歐洲倉建議優(yōu)選fbw倉，在其中愛沙尼亞倉只有走順豐快遞的航空件和國際海運渠道，時效性平穩(wěn)，也可走一部分敏感貨品。對于阿姆斯特丹倉，則建議商家挑選銷售市場上保稅區(qū)的ups紅單產(chǎn)品、保稅區(qū)類航空件或國際海運渠道。
第三方倉建議：以英國特征分析，歐洲的第三方倉多會選擇庫房服務(wù)提供商自身的渠道，以航空件渠道為主。商家在訂單平穩(wěn)的狀況下，能夠選擇國際海運，約40至50個工作日就可以上架。
庫房到達站的選擇：歐洲地區(qū)橫剖面開闊，地區(qū)間運費差別很大。建議計算目標(biāo)商品的訂單目地國的分布，選擇集中地區(qū)做為海外倉到達站比較適合，比如德國可輻射源荷蘭、瑞典、法國等地。建議挑選高重實重商品添加海外倉，可巨大節(jié)約運輸成本。
總而言之，由于歐洲國家諸多，歐洲海外倉以fbw倉為最首選，不但可避免有關(guān)貨運物流風(fēng)險，還可享有數(shù)最多10倍流量扶持。
歐洲倉備貨建議
建議數(shù)字化備貨，并搞好止損的提前準(zhǔn)備。
最先，海外倉有死庫是件甚為一切正常的事，請商家盆友搞好心理狀態(tài)預(yù)估。在選款時，建議挑選訂單占有率多的sku（如依據(jù)色調(diào)、規(guī)格），切勿專而精。sku備貨太全，不但會導(dǎo)致備貨工作壓力，還非常容易造成庫存積壓。
除此之外，依據(jù)時節(jié)、國家法定假日、淡旺季等時間范圍和那時商品的數(shù)據(jù)主要表現(xiàn)，搞好預(yù)測性備貨至關(guān)重要，切勿憑直覺備貨。例如，10月、11月可依照一切正常備貨總數(shù)5至8倍開展備貨，以解決旺季塞港、海關(guān)清關(guān)、政策不穩(wěn)定等意外狀況。
最終，搞好清貨的工作中。一方面，可減少價錢，配搭pb專用工具深度清理庫存量；另一方面，依靠其他的平臺市場銷售庫存積壓庫存量也是一種可選計劃方案。
怎樣解決海外倉超售？
旺季是全部商家完成銷售業(yè)績提高的最好是階段，但有時候也會遭受超售的“幸福快樂苦惱”，怎樣解決超售，這有下列三個建議。
搞好國家法定假日備貨預(yù)測：針對至關(guān)重要大促國家法定假日，比如母親節(jié)、父親節(jié)、七夕節(jié)、開學(xué)季主題、黑色星期五、圣誕等傳統(tǒng)節(jié)日，建議依照2至4倍的供應(yīng)量開展備貨。
塑造靠譜、完善的經(jīng)銷商：旺季海外倉經(jīng)營的頭等大事取決于掌握時效性，一個可靠、完善的經(jīng)銷商肯定是商家旺季大促的后盾。
抓大放小：商品一旦超售后，切忌以大而全的方法備貨，建議把握住銷售量好的sku，舍棄銷售量一般的sku，完成比較有限資源運用利潤最大化，獲得大量盈利。