韓國(guó)跨境物流船公司hmm上年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超40倍,韓國(guó)hmm公司
韓國(guó)跨境物流船公司hmm上年度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超40倍
昨天，韓國(guó)航運(yùn)公司hmm發(fā)表公布，其創(chuàng)造了有史以來(lái)最好的年度業(yè)績(jī)。
根據(jù)hmm發(fā)布的財(cái)報(bào)，該航運(yùn)公司營(yíng)收為137.94億韓元(約合115億美元)，同比增長(zhǎng)115.1%。2022年凈利潤(rùn)總計(jì)達(dá)到53260億韓元(約合44億美元)，比其前身現(xiàn)代商船自1976年成立以來(lái)的最高年度業(yè)績(jī)2022年的1240億韓元增長(zhǎng)了41.95倍。
hmm在報(bào)告業(yè)績(jī)時(shí)表示:“2022年收入和利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，主要受高運(yùn)費(fèi)和高效船隊(duì)運(yùn)營(yíng)的推動(dòng)。包括12艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船強(qiáng)勁的市場(chǎng)幫助該公司在2022年的收入增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到115億美元，而凈利潤(rùn)則從去年增加到44億美元，增長(zhǎng)了40多倍。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，這一利潤(rùn)比分析師預(yù)期高出11%。
hmm表示:“第四季度通常是集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的淡季，但由于黑色星期五等重大促銷活動(dòng)，亞美航線貨運(yùn)量增加，提振了航運(yùn)需求，推高了運(yùn)價(jià)。”
hmm報(bào)告顯示，2022年第四季度營(yíng)收較上年同期增長(zhǎng)超過(guò)一倍，較第三季度增長(zhǎng)10%，第四季度利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)19倍。
在hmm公布其財(cái)務(wù)報(bào)告之前，馬士基、herr beurotte、one和oocl的收益也在過(guò)去一年飆升。馬士基2022年收入同比增長(zhǎng)55%至618億美元，好時(shí)伯羅特公布的年收入為264億美元。
燃料費(fèi)用預(yù)計(jì)會(huì)上漲
hmm預(yù)測(cè)，明年的燃油價(jià)格上漲將導(dǎo)致船舶燃油成本大幅上升，并將造成更昂貴的低硫燃料油與傳統(tǒng)重質(zhì)燃料油之間的更大差異。
hmm表示:“hmm集裝箱船的洗滌器安裝率超過(guò)80%，將能夠有效應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格的上漲。目前全球洗滌器的平均安裝率約為30%。”
馬士基在財(cái)報(bào)中表示，燃油價(jià)格上漲是抵消極高運(yùn)費(fèi)的一個(gè)因素。受供應(yīng)鏈擁堵和瓶頸導(dǎo)致的燃油價(jià)格和集裝箱裝卸成本上漲影響，總運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)17%至268億美元。
1月底2月初，一噸低硫燃油的全球平均價(jià)格達(dá)到750美元左右，這可能會(huì)讓承運(yùn)人的客戶托運(yùn)人付出更高的價(jià)格。他們已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)一個(gè)延誤嚴(yán)重、船只太少、運(yùn)費(fèi)不斷上漲的市場(chǎng)。
pucci maritime的分析師lars jensen解釋說(shuō)，在正常情況下，集裝箱船可以以較慢的速度航行并節(jié)省燃料，但在目前的市場(chǎng)上這是不可能的，因?yàn)楹竭\(yùn)時(shí)間表的可靠性處于歷史最低水平。
這只會(huì)在短時(shí)間內(nèi)推高運(yùn)費(fèi)，而燃油成本的飆升也可能會(huì)毀掉人們對(duì)集裝箱市場(chǎng)在2023年前出現(xiàn)正常價(jià)格局面的希望。
詹森說(shuō):“希望到2023年過(guò)剩運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)下降的托運(yùn)人也不得不希望燃油價(jià)格下降，否則情況將明顯指向航行緩慢和由此帶來(lái)的運(yùn)力壓力?！?