國際空運(yùn)班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸有什么區(qū)別？哪個(gè)跟更好？國際空運(yùn)主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞這四大業(yè)務(wù)，今天，我們將著重分享一下班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸有什么區(qū)別？哪個(gè)跟更好？希望對有國際空運(yùn)需求的外貿(mào)人和跨境電商賣家有參考價(jià)值。
班機(jī)運(yùn)輸?shù)姆诸悾?br>按照業(yè)務(wù)的對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。
客機(jī)（combinationcarrier)：運(yùn)輸一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（all cargocarrier)運(yùn)輸。
全貨機(jī)：主艙和下艙都用于裝運(yùn)貨物。其飛機(jī)代號有字母“f“。雖然目前國際航線的貨運(yùn)開始由747貨機(jī)和mdll貨機(jī)完成，但是由于專用貨機(jī)太少，使國內(nèi)航線的貨運(yùn)過分依賴于客機(jī)腹艙運(yùn)載?？傮w貨機(jī)數(shù)量較其他航空第一理事國有很大的差距。
b、班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：
1、班機(jī)由于固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。
2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間；這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。鮮活易腐貨物是指在運(yùn)輸過程中，要采取一定措施，以防止死亡和腐爛變質(zhì)的貨物。如魚苗、蜜蜂、鮮魚、鮮肉、牲畜、家禽、花木秧苗、瓜果蔬菜等。在運(yùn)輸鮮活易腐貨物的過程中要注意盡量節(jié)省時(shí)間、確保質(zhì)量。
3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。班機(jī)運(yùn)輸?shù)娜毕菥褪前鄼C(jī)運(yùn)輸有很大的極限性，因?yàn)轱w機(jī)它的承載量是有限的，我們不可能超過飛機(jī)預(yù)定的重量。
主要是有兩點(diǎn)原因：一個(gè)是客機(jī)。它有時(shí)也會(huì)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸一些貨物，并不是只有專門運(yùn)輸?shù)陌鄼C(jī)才能，所以客機(jī)的承載量相當(dāng)小。再次是季節(jié)的變化，不同季節(jié)同一航線客運(yùn)量的變化也會(huì)直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機(jī)運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸方面存在很大的局限性。
二、包機(jī)運(yùn)輸
包機(jī)運(yùn)輸(chartered carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長些。
包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、班機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型、航線、日期、時(shí)刻都是確定的，而包機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)型、航線、日期、時(shí)刻都是浮動(dòng)的。
2、包機(jī)運(yùn)輸是因?yàn)閮砂吨g并沒有航權(quán)協(xié)議，所以暫時(shí)只能以包機(jī)方式運(yùn)營。而班機(jī)運(yùn)輸則不同。
3、與班機(jī)運(yùn)輸相比，包機(jī)運(yùn)輸可以由承租飛機(jī)的雙方議定航程的起止點(diǎn)和中途?？康目崭?，因此更具靈活性。
4、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此艙位有限，而包機(jī)運(yùn)輸則可滿足大批量貨物進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)男枰?br>5、部分包機(jī)適合于運(yùn)送一噸以上但貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)停捎谛枰却渌浿鱾渫棕浳?，因此運(yùn)送時(shí)間要長。
6、包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸形式下低，隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機(jī)人帶來了潛在的利益。但包機(jī)運(yùn)輸是按往返路程計(jì)收費(fèi)用，存在著回程空放的風(fēng)險(xiǎn)。
看完這些，相信大家在選擇國際空運(yùn)運(yùn)輸方式時(shí)，一定都有了自己的判斷。