內(nèi)地高校包裹報關(guān)：大學(xué)生人均年收包裹16個
瀚霖物流獲悉，中國教學(xué)后勤協(xié)會學(xué)?？爝f作業(yè)委員會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《學(xué)?？爝f職業(yè)開展陳述》。陳述顯現(xiàn)，上一年中國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接股動7萬個就業(yè)時機。大學(xué)生人均年收快遞16個，全國2000多所高校人均網(wǎng)購1100元。陳述還顯現(xiàn)，學(xué)校層次越高，學(xué)生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀 大學(xué)生人均年網(wǎng)購1100元
陳述顯現(xiàn)，年輕人是數(shù)字花費的引領(lǐng)者，以過往“雙11”為例，約50%以上的花費者年齡在30歲以下，其間18至25歲的年輕人占25%擺布。而高?；ㄙM特征首要體現(xiàn)在花費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會均勻。
陳述征引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，上一年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。一起，高校內(nèi)部花費水平也顯現(xiàn)出較大區(qū)別，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校均勻水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流商場體現(xiàn)出與社會徹底不一樣的季節(jié)特性，具有顯著的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量顯著降低。其間，11月網(wǎng)購到達峰值，2月網(wǎng)購量起碼。
一起，高校區(qū)域快遞物流規(guī)劃與全國區(qū)域物流散布幾乎徹底不一樣，全國區(qū)域電商物流規(guī)劃與本地電子商務(wù)開展共同，高校物流與之有關(guān)性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向有關(guān)。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者得悉，廣東省大多數(shù)高校的日快遞量在1500件以上。
疑問 “最終一公里”仍未“曉暢”
陳述指出，這些年學(xué)?？爝f職業(yè)全體順暢健康向好開展，已經(jīng)逐漸脫節(jié)了無序運作，但在個別運轉(zhuǎn)上還存在著疑問，尤其是“最終一公里”疑問。
例如現(xiàn)在學(xué)?？爝f站點的性質(zhì)疑問，是經(jīng)營性質(zhì)仍是公益性質(zhì)，沒有清晰說法。學(xué)校在對學(xué)?？爝f結(jié)尾效勞進行投標的過程中，應(yīng)當依據(jù)啥來斷定標的報價、經(jīng)營方式等，有待政府或職業(yè)有關(guān)部分給出清晰意見；跟著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局怎么斷定急需參閱規(guī)范也是一個需求解決的疑問。
據(jù)了解，現(xiàn)在我省各大高校物流結(jié)尾配送形式首要仍是“擺地攤形式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學(xué)校擬定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤作業(yè)人員的調(diào)研成果來看，我省高校擺地攤形式份額高達65.38%，變成現(xiàn)在高校學(xué)?？爝f配送的首要形式。該形式運營過程中，快件常隨意擺放，不只較為紊亂，并且存在必定安全隱患。此外，快遞公司告訴取件的時刻不平等，取件方位也不固定，再加之取件人因自己原因（如上課、外出），構(gòu)成了送貨者和收件者難以極好對接，進而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困惑。
主張 快遞點成學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施
“清晰學(xué)?？爝f站點的性質(zhì)與定位，強化其公益特點，將‘學(xué)?？爝f站’作為學(xué)校為師生供給后勤效勞的公共商品，變成學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施的一部分。”對于站點的性質(zhì)，陳述中，中國教學(xué)后勤協(xié)會主張職業(yè)主管部分聯(lián)合教學(xué)主管部分，支撐學(xué)?？爝f結(jié)尾運營形式的立異。
陳述以為，將來學(xué)?？爝f會向物流靜態(tài)化與商場細分化、校方定位向公益化與事務(wù)商場化開展，學(xué)校物流系統(tǒng)更生態(tài)化。在此基礎(chǔ)上，在校學(xué)生、校方作業(yè)人員、電商物流渠道、物流企業(yè)能夠構(gòu)成大規(guī)劃社會協(xié)作效應(yīng)，進而輻射股動更多的衍生工業(yè)，在校大學(xué)生也能夠得到非常好的直接創(chuàng)業(yè)時機和衍生時機，為完成才智學(xué)校再進一步。