鐵路集裝箱運(yùn)輸
想必跨境賣(mài)家在選擇國(guó)際物流的時(shí)候會(huì)對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題有比較多的疑問(wèn)，網(wǎng)上很多信息又概括不全，小編特意整理了一些關(guān)于鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容，可以有效解決部分問(wèn)題，如果文章中還有哪些不清楚的地方也可以直接聯(lián)系我們?cè)诰€客服，十多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，全方位為您的貨物保價(jià)護(hù)航。鐵路集裝箱運(yùn)輸比達(dá)國(guó)際已經(jīng)從傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理發(fā)展成為橫跨中亞、東歐和西歐市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)家。多年來(lái)，比達(dá)國(guó)際付出了艱辛的努力，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。已通過(guò)iso 9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，具備鐵路聯(lián)運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)认鄳?yīng)配套服務(wù)優(yōu)勢(shì)。擁有專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目物流管理團(tuán)隊(duì)和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已成為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的全球物流專(zhuān)家。集裝箱運(yùn)輸一直是中歐班列的龍頭。
鐵路集裝箱運(yùn)輸
托運(yùn)集裝箱貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)分批提交托運(yùn)單和鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單。集裝箱總重量之和不得超過(guò)允許裝載量，鐵路集裝箱和自備集裝箱不得分批裝卸。
摘要
(1)集裝箱類(lèi)型的分類(lèi)
按箱型:1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱和40英尺箱。
按類(lèi)型分:普通集裝箱和特種集裝箱。通用箱適用于運(yùn)輸各種通用雜貨，專(zhuān)用箱適用于運(yùn)輸某種狀態(tài)或特殊性質(zhì)的貨物。
按貨主:鐵路集裝箱和自備集裝箱。
(2)適用于集裝箱的貨物
通用集裝箱主要用于運(yùn)輸貴重、易碎、潮濕的貨物，如家用電器、儀器、儀表、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、藥品、煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、紡織品、五金等適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?。下列貨物不能用集裝箱運(yùn)輸:
1.易污染和腐蝕箱子的貨物；
2.易損壞箱子的貨物；
3.新鮮商品:
4.危險(xiǎn)品。
專(zhuān)用集裝箱用于運(yùn)輸特殊液體、汽車(chē)或需要通風(fēng)和制冷的貨物。
(3)集裝箱貨物運(yùn)輸條件
托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)包裝集裝箱，并在使用前檢查集裝箱的狀態(tài)。如果集裝箱不好，應(yīng)要求承運(yùn)人更換。包裝后，托運(yùn)人應(yīng)將其密封。集裝箱的開(kāi)箱由收貨人負(fù)責(zé)，托運(yùn)人和收貨人也可以委托承運(yùn)人負(fù)責(zé)集裝箱的開(kāi)箱。清潔容器空并關(guān)閉門(mén)，清洗被污染的容器。
使用自備集裝箱時(shí)，收貨人會(huì)同時(shí)收取自備集裝箱和貨物。如需送回始發(fā)站，收貨人在接收時(shí)應(yīng)同時(shí)填寫(xiě)特價(jià)證明，并在到站后30天內(nèi)送回始發(fā)站。當(dāng)承運(yùn)人收回派送費(fèi)后，承運(yùn)人使用退回的自備集裝箱將貨物運(yùn)至退回站時(shí)，將免除退回運(yùn)費(fèi)。
(4)集裝箱運(yùn)輸“一口價(jià)”
集裝箱運(yùn)輸?shù)摹耙豢趦r(jià)”是指一種運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，是集裝箱從進(jìn)入啟運(yùn)場(chǎng)到駛出到達(dá)場(chǎng)的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中所有價(jià)格的總和，一次收取，一票結(jié)算。
“一價(jià)”包括鐵路基本運(yùn)價(jià)、建設(shè)基金、新路新價(jià)分?jǐn)?、電氣化附加費(fèi)、專(zhuān)用運(yùn)價(jià)、雜費(fèi)和符合國(guó)家規(guī)定的其他運(yùn)價(jià)和雜費(fèi)，但不包括下列費(fèi)用:
1.保險(xiǎn)費(fèi)；
2.快遞運(yùn)費(fèi):
3.鐵路裝卸綜合作業(yè)成本；
4.專(zhuān)用線裝卸作業(yè)的費(fèi)用；
5.集裝箱超過(guò)站內(nèi)免費(fèi)暫存期間發(fā)生的費(fèi)用；
6.由于托運(yùn)人和收貨人的責(zé)任而發(fā)生的費(fèi)用。
下列貨物不適用集裝箱運(yùn)輸“一口價(jià)”，仍按一般收費(fèi)規(guī)定收費(fèi):
集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)；
——危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)輸(可按普通貨物條件運(yùn)輸?shù)某?；
-冷藏、罐、托盤(pán)和其他特殊容器。
車(chē)站應(yīng)在集裝箱營(yíng)業(yè)場(chǎng)所公布“一價(jià)”實(shí)施辦法和集裝箱運(yùn)輸“一價(jià)”表。“一口價(jià)”集裝箱暫不辦理中途站或車(chē)站提出的運(yùn)輸變更。
容器
集裝箱的規(guī)格
常用的有20gp/40gp/40hq。
一般貨物重量為21.5噸/26噸/25.5噸。
其中20gp最多能裝26噸，運(yùn)費(fèi)和21.5噸不一樣，需要確認(rèn)。
20'gp盒測(cè)量尺寸:5900mm(長(zhǎng))x2300mm(寬)x2388mm(高)。
40'gp盒實(shí)測(cè)尺寸:12017mm(長(zhǎng))x2342mm(寬)x2388mm(高)。
40'hc箱實(shí)測(cè)尺寸:12017mm(長(zhǎng))x2342mm(寬)x2693mm(高)。
鐵路貨車(chē)
貨運(yùn)列車(chē)也叫車(chē)皮，中國(guó)大約有300種。
常用的棚車(chē)(有篷汽車(chē))/平板車(chē)/平車(chē)/油罐車(chē)。
主要包括:
c61、c62、c64系列平底船；
c16a低邊敞車(chē)；
n17系列平板車(chē)；
p61、p62、p64系列棚車(chē)。
其中，第一個(gè)代表車(chē)型，其他為車(chē)型和輔助標(biāo)志。第一個(gè)如下:p代表棚車(chē)，c代表敞車(chē)，n代表平板車(chē)，b代表保溫車(chē)，k代表礦石車(chē)，w:特種藥品車(chē)，j:牲畜車(chē)，u:散裝水泥車(chē)，l:糧食車(chē)，t:特種車(chē)，
d:大型平板車(chē)，x:集裝箱車(chē)，s:守車(chē)。至于數(shù)字，是指車(chē)次。
鐵路車(chē)輛(貨車(chē))的規(guī)范和裝載介紹
常用貨車(chē)裝載
(1)敞車(chē)(c):不怕潮濕的貨物可以裝運(yùn)，如怕潮濕的貨物也可以在裝貨后蓋上篷布裝運(yùn)；
(2)棚車(chē)(p):用于運(yùn)輸怕潮濕的貴重貨物；
(3)平板車(chē)(n):主要用于運(yùn)輸鐵軌、汽車(chē)、拖拉機(jī)、軍用物資和大件貨物；
注意貨車(chē)價(jià)格的查詢(xún):
鐵路貨車(chē)國(guó)外段沒(méi)有現(xiàn)行價(jià)格，鐵路貨車(chē)運(yùn)價(jià)按貨物分類(lèi)。因此，有必要通過(guò)向貨運(yùn)代理詢(xún)問(wèn)價(jià)格來(lái)提供以下信息:
1.中英文姓名
2.協(xié)調(diào)制度編碼hs編碼
3.貨物包裝(如紙箱或木架，無(wú)論是否使用托盤(pán))。。。涉及車(chē)站貨物裝卸、加固等費(fèi)用)
4.貨物包裝的長(zhǎng)度、寬度和高度
5.單件貨物的重量(貨車(chē)取決于是人工裝載還是叉車(chē)裝載-費(fèi)用不同)
6.化學(xué)品、危險(xiǎn)品等。還應(yīng)提供msds數(shù)據(jù)、un代碼、危險(xiǎn)包裝證書(shū)和其他合適的裝載證書(shū)。
7.大型機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛應(yīng)提供圖片(最好是三視圖)和裝載方案。[1]
鐵路運(yùn)輸價(jià)格表查詢(xún)（內(nèi)附鐵路貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式）
鐵路運(yùn)費(fèi)為:一件15元，十件以上的貨物服務(wù)費(fèi)10元。返回
乘客可以憑自己的票領(lǐng)取行李。托運(yùn)行李重量不足50kg的，按照普通行李價(jià)格計(jì)算。如果重量超過(guò)50公斤，就要額外收費(fèi)。
鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)
上海鐵路貨運(yùn)公司確定了包裹快遞、快遞貨運(yùn)、合同物流、國(guó)際業(yè)務(wù)四大核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品，建立了集投遞時(shí)限、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品價(jià)格(tsp)于一體的不同階段的服務(wù)產(chǎn)品。為客戶(hù)提供貨物信息跟蹤查詢(xún)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、代收運(yùn)費(fèi)、物流方案設(shè)計(jì)、咨詢(xún)等增值服務(wù)。
集裝箱的運(yùn)費(fèi)怎么算？
在鐵路貨運(yùn)驗(yàn)收工作中，鐵路工作人員可以通過(guò)以下步驟獲得最終運(yùn)費(fèi):
1.根據(jù)運(yùn)價(jià)里程表計(jì)算始發(fā)站到到達(dá)站的貨運(yùn)里程。
2.根據(jù)運(yùn)單填寫(xiě)的貨物名稱(chēng)，查《鐵路貨物運(yùn)輸名稱(chēng)分類(lèi)與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸名稱(chēng)檢查表》，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。
3.適用運(yùn)價(jià)(即基價(jià)1和基價(jià)2，下同)在“鐵路運(yùn)價(jià)表”中按貨物適用運(yùn)價(jià)號(hào)查出整車(chē)和零擔(dān)貨物，按箱型查出集裝箱貨物，按車(chē)型查出冷藏車(chē)貨物。
4.運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法是，將貨物適用的基價(jià)乘以基價(jià)1加上基價(jià)2和貨物的運(yùn)費(fèi)里程，然后乘以根據(jù)此規(guī)則確定的計(jì)費(fèi)重量(集裝箱數(shù))。
綜上所述，鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為:(基價(jià)1+基價(jià)2×貨運(yùn)里程)×(1+加減率)×計(jì)費(fèi)重量。
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鐵路貨代，鐵路貨代公司工作的流程
需要鐵路貨代咨詢(xún)的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。很多從業(yè)10年以上的跨境客戶(hù)也很認(rèn)同關(guān)于鐵路貨代工作流程的回答。田甜國(guó)際物流-成為您學(xué)習(xí)國(guó)際物流知識(shí)的百科全書(shū)！
國(guó)際貨代中，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么？國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于:機(jī)械設(shè)備是中歐班列運(yùn)輸?shù)睦硐氘a(chǎn)品。如果能提高列車(chē)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)水平，吸引更多這個(gè)市場(chǎng)需求巨大的貨物，這種貿(mào)易趨勢(shì)將有助于中歐班列在國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)上找準(zhǔn)定位，站穩(wěn)腳跟。
同時(shí)，歐盟對(duì)華出口的貨物結(jié)構(gòu)可以證明，增加?xùn)|進(jìn)貨物量的有效解決方案是發(fā)展中歐班列冷鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)俄羅斯部分農(nóng)產(chǎn)品禁運(yùn)的實(shí)質(zhì)性突破，突破危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)恼弑趬尽?br>鐵路貨運(yùn)代理與鐵路局的關(guān)系。是中國(guó)鐵路局三層體系的重要組成部分，屬于央企單位。鐵路局是指中國(guó)鐵路總公司管理的18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司。鐵路貨代隸屬于鐵路局，主要功能是了解客戶(hù)需求，配備鐵路物流方案，為客戶(hù)省錢(qián)省心，全程掃碼、遺漏，實(shí)時(shí)掌握包裹流程。
貨代，貨代是什么？怎么做貨代？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內(nèi)容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面的工作可以由貨運(yùn)代理直接或間接完成，以節(jié)省資金。
貨運(yùn)代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運(yùn)人預(yù)訂貨代倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運(yùn)人，貨代會(huì)將提單轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明。
貨運(yùn)代理作為代理人，只對(duì)客戶(hù)選擇承運(yùn)人負(fù)責(zé)，對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔(dān)任何責(zé)任。
鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃趺礃拥模?
想必跨境賣(mài)家在選擇國(guó)際物流的時(shí)候會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃趺礃拥模?的問(wèn)題有比較多的疑問(wèn)，網(wǎng)上很多信息又概括不全，小編特意整理了一些關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃趺礃拥模?的相關(guān)內(nèi)容，可以有效解決部分問(wèn)題，如果文章中還有哪些不清楚的地方也可以直接聯(lián)系我們?cè)诰€客服，十多年跨境物流經(jīng)驗(yàn)，全方位為您的貨物保價(jià)護(hù)航。鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒淌窃鯓拥模?br>你知道鐵路集裝箱貨運(yùn)是什么樣的嗎？
一、接受委托
鐵路集裝箱
托運(yùn)人向車(chē)站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，填寫(xiě)貨物運(yùn)單和貨物運(yùn)單復(fù)印件。車(chē)站收到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審查整車(chē)貨物申請(qǐng)是否已批準(zhǔn)月、旬貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日需車(chē)計(jì)劃，并檢查貨物運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě)是否正確。
應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)檢查以下內(nèi)容:
1.托運(yùn)貨物是否可以用集裝箱運(yùn)輸；
2、車(chē)站能接受的噸位、型號(hào)、規(guī)格的集裝箱；
3.擬標(biāo)注的項(xiàng)目是否準(zhǔn)確、完整；
4.貨物的重量、件數(shù)、尺寸是否按要求填寫(xiě)。如果確認(rèn)可以承運(yùn)，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)站日期或裝貨日期，即表示接受托運(yùn)。
二、集裝箱貨物拼裝計(jì)劃。
車(chē)站貨代根據(jù)所有受理的運(yùn)單的目的地和數(shù)量、可用空箱數(shù)和待送箱數(shù)、待裝箱、待打包箱和待留箱的方向和數(shù)量、站外碼頭內(nèi)的集裝箱，制定貨運(yùn)代收計(jì)劃。
配送計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和貨代，以便托運(yùn)人安排車(chē)輛采購(gòu)，貨代做好運(yùn)輸準(zhǔn)備。
三。貨物包裝
1.包裝整個(gè)集裝箱。
整個(gè)集裝箱可以在站內(nèi)包裝，也可以在站外包裝。如果是站內(nèi)包裝的貨物，由托運(yùn)人按照車(chē)站規(guī)定的發(fā)貨日期將貨物運(yùn)到車(chē)站，由現(xiàn)場(chǎng)貨代分配空箱，由托運(yùn)人自行包裝，包裝完成后封口。
如果是站外裝箱，一般托運(yùn)人會(huì)先按照車(chē)站規(guī)定的取箱日期將空箱運(yùn)至單位裝箱，再將重箱密封后送至車(chē)站。無(wú)論集裝箱在哪里裝箱，在收到現(xiàn)場(chǎng)貨代分配的空箱后，托運(yùn)人必須檢查集裝箱是否損壞，設(shè)備是否完好。
箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由發(fā)貨人負(fù)責(zé)。因此，加封必須由托運(yùn)人本人進(jìn)行，承運(yùn)人不得接受代托運(yùn)人加封的委托。
2、lcl包裝
lcl是零擔(dān)貨物的包裝和運(yùn)輸，將幾個(gè)不同的托運(yùn)人的貨物托運(yùn)到同一個(gè)火車(chē)站。目前有兩種經(jīng)營(yíng)方式:鐵路lcl和碼頭lcl。
(1)鐵路lcl貨物按照零擔(dān)貨物收取運(yùn)費(fèi)，但需要額外的lcl費(fèi)用。貨物的裝車(chē)、開(kāi)箱、驗(yàn)收、發(fā)貨都由鐵路承擔(dān)。因此，運(yùn)單、收貨憑證、提單等運(yùn)輸單據(jù)應(yīng)加蓋“鐵路lcl”的印章。同一箱內(nèi)的所有貨物運(yùn)單應(yīng)密封在“鐵路集裝箱lcl貨運(yùn)運(yùn)單信封”內(nèi)。
(2)樞紐lcl是指在樞紐內(nèi)使用鐵路集裝箱或部分自備集裝箱，由樞紐向發(fā)貨人辦理運(yùn)輸發(fā)貨，將同一車(chē)站不同收貨人的貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，按整箱運(yùn)輸?shù)借F路部門(mén)。火車(chē)站和碼頭的關(guān)系就是承運(yùn)人和托運(yùn)人的關(guān)系。
四。運(yùn)輸
托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物運(yùn)送到車(chē)站指定的地點(diǎn)。在接受集裝箱貨物時(shí)，寄件人必須對(duì)托運(yùn)人裝載的集裝箱貨物逐一進(jìn)行檢查，符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)。車(chē)站接受集裝箱貨物后，會(huì)在貨物運(yùn)單上加蓋車(chē)站名稱(chēng)和裝運(yùn)日期，即表示裝運(yùn)。通過(guò)鐵路向托運(yùn)人查詢(xún)運(yùn)費(fèi)。
1.接受托運(yùn)集裝箱貨物時(shí)，發(fā)件人應(yīng):
(1)對(duì)發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物，逐批、逐箱檢查集裝箱的箱門(mén)是否關(guān)閉，鎖舌是否落入槽內(nèi)，檢查合格后在運(yùn)單上批注貨艙號(hào)。對(duì)于集裝箱貨物的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，也要檢查是否卸到指定的貨位，然后在集裝箱“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸作業(yè)單上簽字，返還給發(fā)貨人。
(2)以運(yùn)單為依據(jù)，核對(duì)標(biāo)簽與運(yùn)單是否一致，集裝箱號(hào)與運(yùn)單是否一致，封識(shí)號(hào)是否正確。
(3)檢查鉛封的密封性是否符合技術(shù)要求。
(4)檢查箱體是否損壞。如果是這樣，應(yīng)準(zhǔn)備一份集裝箱損壞記錄。如果損壞是由于委托人的過(guò)錯(cuò)造成的，則要求委托人在損壞記錄上簽字蓋章，以劃分責(zé)任。在檢驗(yàn)過(guò)程中，如鉛封失效、丟失、無(wú)法識(shí)別站名、未按鉛封技術(shù)要求進(jìn)行鉛封，由委托人負(fù)責(zé)將上述情況恢復(fù)正常。
(5)核對(duì)無(wú)誤后，車(chē)站在運(yùn)費(fèi)單上簽字，并移交發(fā)貨人的發(fā)票。
(6)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)募b箱，還應(yīng)填寫(xiě)“集裝箱門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)怯洸尽敝械南嚓P(guān)項(xiàng)目。
動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）裝載和運(yùn)輸
1.裝載要求
(1)不允許將集裝箱與笨重貨物或散裝貨物一起裝入卡車(chē)。1t集裝箱主要用廂式貨車(chē)裝運(yùn)，可以混裝普通零擔(dān)貨物，不能混裝其他貨物。
(2)2)1t集裝箱用大篷車(chē)裝運(yùn)時(shí)，靠近門(mén)的最外面的集裝箱應(yīng)向內(nèi)堆放，以防止集裝箱倒塌，并確保在車(chē)站易于從門(mén)的兩側(cè)卸下。使用敞車(chē)運(yùn)輸1t箱時(shí)，應(yīng)取得車(chē)站同意，且敞車(chē)側(cè)板高度不得低于1.6m為保證貨物安全，車(chē)廂容量應(yīng)加滿(mǎn)，不足時(shí)用空箱加滿(mǎn)，只能裝直達(dá)集裝箱車(chē)。
(3)用敞車(chē)運(yùn)輸3)5t及以上的集裝箱時(shí)，集裝箱門(mén)應(yīng)朝向相鄰的集裝箱，集裝箱之間的距離不應(yīng)大于150mm。用專(zhuān)用集裝箱車(chē)輛裝運(yùn)時(shí)，5t和20ft集裝箱的門(mén)應(yīng)朝向相鄰的集裝箱。兩站集裝箱卡車(chē)中n站的集裝箱應(yīng)安裝在卡車(chē)的兩端，第一站的外集裝箱門(mén)應(yīng)在卸貨后朝向相鄰的集裝箱。
(4)用普通平車(chē)裝運(yùn)20英尺和40英尺集裝箱時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固。
2、裝車(chē)作業(yè)裝車(chē)貨代到達(dá)車(chē)站后，接到拼裝計(jì)劃后確定裝車(chē)順序，并做到:
(1)裝車(chē)前，檢查車(chē)體、門(mén)窗，檢查是否過(guò)了檢查期，有無(wú)運(yùn)行限制，是否干凈等。
(2)裝貨時(shí)，裝貨貨代應(yīng)監(jiān)督裝貨，檢查待裝箱與貨運(yùn)單是否一致、完整、準(zhǔn)確，并檢查箱體和鉛封狀態(tài)。
(3)裝貨后，檢查集裝箱的裝載情況，看是否符合安全運(yùn)輸?shù)囊?。比如用房?chē)的時(shí)候要密封。裝貨后，必須填寫(xiě)卡車(chē)裝貨清單和貨運(yùn)單。除了一般內(nèi)容外，還應(yīng)在裝貨清單上注明箱號(hào)，并在貨運(yùn)單上填寫(xiě)總箱數(shù)，包括貨物重量和箱的自重。
不及物動(dòng)詞國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在邊境站的交接
國(guó)境站除辦理一般車(chē)站事務(wù)外，還辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物、車(chē)輛與鄰國(guó)鐵路的交接，貨物的換裝或輪對(duì)的更換，單據(jù)、文件的翻譯，貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算和審核。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在邊境站的中轉(zhuǎn)還涉及海關(guān)、貨代等多個(gè)部門(mén)，他們共同在一個(gè)國(guó)際聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)辦公室工作，進(jìn)行流水生產(chǎn)。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在邊境站的交接程序如下:
一、國(guó)境站接到國(guó)內(nèi)前方車(chē)站列車(chē)到達(dá)預(yù)報(bào)后，應(yīng)立即通知國(guó)際聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)辦公室，做好中轉(zhuǎn)準(zhǔn)備工作。
第二步:列車(chē)到站后，由鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē)，海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)的監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可，火車(chē)不準(zhǔn)移動(dòng)、解體、轉(zhuǎn)移，車(chē)上人員不準(zhǔn)離開(kāi)。鐵路負(fù)責(zé)將隨車(chē)送達(dá)的票據(jù)送達(dá)中轉(zhuǎn)處。
第三步:交接辦各單位各司其職，配合完成貨物的出境手續(xù)。
第四步:兩鄰國(guó)邊防站辦理貨物、車(chē)輛、證件交接手續(xù)，簽署交接文件。
七。到達(dá)和交付
發(fā)貨時(shí)，發(fā)貨的貨代在收到轉(zhuǎn)來(lái)的卸貨卡及相關(guān)單據(jù)后，應(yīng)與車(chē)號(hào)、標(biāo)題、標(biāo)簽仔細(xì)核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后通知裝卸工組發(fā)貨。
集裝箱到站后，最遲不得晚于卸箱后的第二天，并通過(guò)電話等方式向收貨人發(fā)出催貨通知。通知結(jié)束后，貨運(yùn)代理應(yīng)在發(fā)票上記錄通知的時(shí)間和方式。但到站提醒通知只是通知收貨人收貨的輔助手段。
貨物承運(yùn)后，托運(yùn)人應(yīng)及時(shí)將貨物收據(jù)發(fā)給收貨人，收貨人應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系車(chē)站提貨，這是到貨通知的主要手段。
收貨人到站取貨時(shí)，必須出示身份證明和收貨憑證。到站后將貨物交付給收貨人。收貨人在發(fā)票上蓋章或簽字，到站時(shí)在發(fā)票上記錄收貨人的身份證件號(hào)碼。
對(duì)于到達(dá)的貨物，收貨人有義務(wù)及時(shí)搬出，鐵路有義務(wù)提供一些免費(fèi)的費(fèi)用。保存期，以便收貨人安排裝卸工具、倉(cāng)儲(chǔ)手續(xù)等。保管期限一般為兩天，超過(guò)期限的收貨人應(yīng)向鐵路支付延期使用費(fèi)和臨時(shí)保管費(fèi)。
貨物在站內(nèi)領(lǐng)取的，收貨人應(yīng)當(dāng)在當(dāng)日內(nèi)領(lǐng)??；收貨人在站外取箱時(shí)，應(yīng)在取箱后第二天內(nèi)歸還空箱。返回搜狐查看更多。
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