美國聯(lián)邦海事委員會委員卡爾·本策爾 (carl bentzel) 于 8 月 9 日在 fmc 主席丹尼爾·馬菲訪問紐約港和新澤西港后發(fā)表聲明 并聲稱承運人不應(yīng)“非自愿接受空集裝箱的補(bǔ)貼存儲”屬于他們的”，由托運人和卡車司機(jī)存儲，“沒有適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償”。
本策爾專員同意馬菲的說法。他補(bǔ)充說：“在我看來，擁堵源于缺乏將空集裝箱堆放回碼頭的責(zé)任。
“由于需要處理的進(jìn)口量激增，空集裝箱，甚至可能是出口集裝箱，都被拒絕退回或交付。該行業(yè)需要團(tuán)結(jié)起來，計劃如何更好地應(yīng)對當(dāng)前將空箱運回港口的挑戰(zhàn)。”
bentzel 指出，這不是一個新問題。一年前，他致信參加港口績效委員會的每個海運聯(lián)盟，要求他們與海運碼頭合作伙伴協(xié)調(diào)政策，以更好地協(xié)調(diào)其設(shè)備的交付。
他說，這個問題現(xiàn)在正在蔓延到東海岸的其他港口，包括巴爾的摩港?！懊鎸|海岸進(jìn)口貨物的持續(xù)激增，承運人和海運碼頭管理設(shè)備的方式必須改變?！?要求小型和大型貨運公司支付存儲成本來存儲海運承運人擁有的集裝箱從根本上講是不公平的。
“我要指出的是，我們?nèi)匀皇盏街缚兀舜鎯Τ杀局狻恍┏羞\人可能仍在評估滯留費，即使不可能退回集裝箱——這是雙重打擊?！?br>bentzel 表示，他希望看到 fmc 采取行動來接受公眾意見，“以評估承運人及其海運碼頭運營商如何管理他們的集裝箱，以確定它現(xiàn)在是否達(dá)到可能影響我們的供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)的緊急水平?！?br>