0 引 言
在邯鄲陸港的實(shí)際使用中，輕型港口輪胎集裝箱 龍 門 起 重 機(jī)(文 章 統(tǒng) 一 用rtg產(chǎn) 品 代 替)使 得 現(xiàn)有貨種裝卸需求得以滿足，具 有 報(bào) 關(guān)、報(bào) 驗(yàn)、外 貿(mào)、儲(chǔ)存等功能。而且它的作業(yè)效率高，能夠兼顧企業(yè)的后續(xù)集裝箱發(fā)展。下面將具體對輕型輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)進(jìn)行介紹和分析。
1 設(shè)備特點(diǎn)
2003年,*水運(yùn)科學(xué)研究院研發(fā)并改進(jìn)了輕型rtg產(chǎn)品，它具有以下特點(diǎn):
1）輕型rtg能夠滿足不同業(yè)主的實(shí)際需求。它采用柴電機(jī)組和市電作為動(dòng)力源，可以選配柴電機(jī)組供電，或選擇由堆場配電箱供電。在邯鄲陸港設(shè)備中，業(yè)主在轉(zhuǎn)場時(shí)選配使用小功率柴電機(jī)組。
2）整機(jī)自重只有常規(guī)rtg的70%，這 是 因 為設(shè)備是輕型化的設(shè)計(jì)。與常規(guī)rtg對比，價(jià)格低了65%，整機(jī)的輪壓和自重都有所降低，設(shè) 備 在 基 礎(chǔ)投資上與常規(guī)rtg對比，能夠節(jié)省1/3。
3）為了降低起升電機(jī)的功率，恒 功率矢量用于起 升 機(jī) 構(gòu) 閉 環(huán) 控 制，而 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是采用v/f控制方式。
4）為了實(shí)現(xiàn)大車糾偏，選擇使用 手動(dòng)方式。分別 用2臺(tái)變頻器控制大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，采取v/f方式控制。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行軌道，要對兩側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度進(jìn)行改變，司機(jī)可通過操作臺(tái)的糾偏手柄來讓兩側(cè)車輪行走的速度不一，并糾正整機(jī)大車的運(yùn)行誤差。
5）profibus的通訊方式可將接口提供給設(shè)備廠家進(jìn)行功能擴(kuò)展，且 不 會(huì) 改 變 現(xiàn) 有 硬 件，通 過 對 原有軟件組態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，并進(jìn)行程序設(shè)計(jì)即可達(dá)到增加功能的目的。
6）為了滿足不同貨種的裝卸需求，應(yīng)該選配集裝箱吊具或吊梁吊鉤。在 邯 鄲 國 際 陸 港 的 設(shè) 備 中，吊 梁 吊 鉤 可 用 于 盤 螺 鋼、螺 紋 鋼 以 及 熱 軋 卷 板 等 裝卸 作 業(yè)，而集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，則 采 用 集 裝 箱吊具。2技術(shù)參數(shù)及配置該機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有：起升 高度為18.5 m(集裝箱高箱堆五過六)，起重量為35 t/41 t(吊梁吊鉤下/集裝箱吊具下)，大車每分鐘運(yùn)行速度是20/70 m，小車每分鐘運(yùn)行速度是70 m，每 分 鐘18 m的 起 升 速度，23.47 m的跨距（一個(gè)車道，跨 內(nèi) 六 排 箱），≤25 t的大輪壓，214 kw的整機(jī)裝機(jī)功率。設(shè)備的系統(tǒng)配置元件均采用國內(nèi)外主流品牌，能 夠 保 障 設(shè) 備 的質(zhì)量，并為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。