在眾多清潔能源中，氫能高熱值、低污染、來(lái)源廣等優(yōu)勢(shì)十分突出。憑借眾多優(yōu)勢(shì)，氫能在諸多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，但一直以來(lái)，由于氫能的制取成本較高，其目標(biāo)用戶(hù)集中于大型企業(yè)，而如今，氫能自行車(chē)的出現(xiàn)有望使氫能在消費(fèi)端“大展拳腳”。
2022年9月28日，永安行宣布民用型y400氫能自行車(chē)正式上市。據(jù)介紹，永安行首款toc端的氫能自行車(chē)alpha系列是一款高端智能的自行車(chē)產(chǎn)品，具備gps定位、物聯(lián)網(wǎng)通訊、信息采集、處理等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)智能感知、交互、大數(shù)據(jù)服務(wù)等功能。全車(chē)采用鎂鋁合金架構(gòu)，整車(chē)重量27kg左右，行車(chē)時(shí)速最高22km/h。一輛車(chē)換氫時(shí)間僅為10秒鐘，0.7l的儲(chǔ)氫器可以連續(xù)騎行2.5小時(shí)續(xù)航里程55公里，能有效解決城市市民的零碳環(huán)保、便捷快速的通勤出行需求。與電動(dòng)自行車(chē)相比，氫氣自行車(chē)的環(huán)保屬性更足。
氫能自行車(chē)的性?xún)r(jià)比如何？以alpha為例，官方售價(jià)12800元。該費(fèi)用包含未來(lái)五年為消費(fèi)者提供維護(hù)保養(yǎng)及500瓶氫氣換裝的服務(wù)。
從價(jià)格上看，氫能自行車(chē)的價(jià)格仍然偏高。根據(jù)永安行董事長(zhǎng)孫繼勝的說(shuō)法，燃料電池系統(tǒng)與儲(chǔ)氫裝置的成本決定了氫能自行車(chē)的售價(jià)。
氫能自行車(chē)發(fā)展前景如何？從中央到地方，關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃和布局正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。2019年兩會(huì)期間氫能及燃料電池首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告中，2021年氫能被正式寫(xiě)入“十四五”規(guī)劃中，再到《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》的出爐，近年來(lái)，氫能相關(guān)的政策不斷豐富完善。從政策的密集出臺(tái)來(lái)看，氫能發(fā)展在我國(guó)具有重要意義，氫能自行車(chē)未來(lái)可期。
據(jù)了解，永安行現(xiàn)有兩種類(lèi)型氫能自行車(chē)，一款為已投入常州運(yùn)營(yíng)的y200共享氫能自行車(chē)，后續(xù)主要作為共享出行工具投放，按分時(shí)租賃的形式獲取收入；另一款是向c端市場(chǎng)銷(xiāo)售的y400氫能自行車(chē)、折疊氫動(dòng)車(chē)、y600踏板車(chē)等，后續(xù)主要以銷(xiāo)售車(chē)輛及提供換氫服務(wù)等獲取收入。
從共享出行到面向c端，氫能自行車(chē)的市場(chǎng)化邁出了重要一步。氫能自行車(chē)的成本較高，企業(yè)需要承擔(dān)損壞、維修的成本，推出消費(fèi)級(jí)氫能自行車(chē)可以讓廣大消費(fèi)者快速接觸氫能產(chǎn)品，促進(jìn)消費(fèi)領(lǐng)域輕量級(jí)燃料電池的推廣。在成本方面，目前中石化的電解氫技術(shù)有望使制氫成本能進(jìn)一步降低，與傳統(tǒng)電解氫的方式不同，中石化采用了先進(jìn)行太陽(yáng)能發(fā)電再制氫的方法。按照中石化這套設(shè)備的成本來(lái)看，光伏制氫的成本大約是1.3元/千克，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)降到1元/千克。
在“雙碳”背景下，綠色出行的理念逐漸深入人心。相信隨著制氫成本問(wèn)題的解決，氫能自行車(chē)將成為城市通勤中一道靚麗的風(fēng)景線。
原標(biāo)題：氫能要在消費(fèi)端“大展拳腳” 民用型氫能自行車(chē)上市