(一)不充電
先拆下“磁場”連接線，然后用螺絲刀搭接發(fā)電機“+”與“f”接線柱。若充電了，說明發(fā)電機本身是好的，故障在調節(jié)器，一般情況多是低速觸點氧化，燒蝕或節(jié)壓值過低；若仍不充電，故障在發(fā)電機。發(fā)電機可能二極管損壞；電刷卡死，與滑環(huán)不接觸；定子繞組或勵磁繞組故障；阻尼電容器損壞等。先將接至發(fā)電機火線接線柱“+”上的導線拆除，然后用燈泡作試燈，一端接火線接柱，一端接外殼，若試燈亮則發(fā)電機良好，充電線路中有斷路；若不亮，則發(fā)電機內部有故障，應拆除檢查。
(二)充電電流太小
蓄電池接近充足狀態(tài)時，充電電流應很小或為零。因此有必要檢查汽車行駛中電流表是否為零，判斷究竟是發(fā)電機不充電還是蓄電池已充足。方法是打開前照燈，看電流表，如果充電電流仍很小或為零，說明前照燈所用電能是發(fā)電機供給的，發(fā)電機無故障，再按不充電的故障判斷步驟進行檢查，以探明充電電流過小的原因。
檢查發(fā)電機皮帶松緊度，以40n力按壓皮帶中部，若皮帶撓度超過10～15mm，說明皮帶較松，可調整張緊。
檢查緊固有關導線。
若以上兩項無異?，F象，進一步檢查調節(jié)器與發(fā)電機。充電電流過小的原因可能是發(fā)電機整流器中一只二極管或同一相的兩只二極管斷路；發(fā)電機電刷過短，彈簧張力減弱，滑環(huán)油污，燒蝕，造成電刷與滑環(huán)接觸不良；發(fā)電機勵磁線圈局部短路；定子繞組有一相斷路或局部短路；觸點式調節(jié)器彈簧張力過?。挥|點式調節(jié)器觸點油污，燒蝕等。
(三)充電電流太大
多是由于調節(jié)器故障以至勵磁電流失去控制而造成。
用萬用表直流電壓檔測試，即紅表筆及發(fā)電機電樞接線柱，黑表筆接搭鐵，逐漸提高發(fā)動機轉速，檢查電壓是否過高。
若電壓過高，拆下調節(jié)器蓋，用手壓開低速觸點，使高速觸點閉合。此時電壓下降，則說明調整不當，或磁化線圈，溫度補償電阻斷路。
若高速觸點閉合后電壓仍不下降，應檢查高速觸點是否氧化，臟污而存在接觸電阻，以至不能正常切斷激磁電路。
(四)異響
發(fā)電機異響屬于機械故障。可能是發(fā)電機安裝不當，連接松動；發(fā)電機軸承損壞；轉子與定子相碰擦；二極管短路，斷路，定子繞組斷路等原因造成的，處理方法，可以通過細心觀察，傾聽響聲所發(fā)出的部位，根據實際情況進行正確的判斷，并及時加以排除。
(五)充電指示燈故障
1．充電指示燈時亮時滅
故障原因可能是發(fā)電機硅整流二極管的熱性能差，各接線柱及插接器接觸不良或線路上有問題，例如，充電指示燈繼電器至發(fā)電機中性點接線柱上的導線接觸不好，有關部分插接器松動等。
故障診斷與排除：先檢查發(fā)電機風扇皮帶是否過松，如過松應重新調整，否則拆下發(fā)電機“f“接線柱上導線，在“b+”與“f”接線柱間串聯(lián)一試燈，并將發(fā)動機轉速提高至中速，觀察充電指示燈。若指示燈正常，檢修調壓器或電線束，否則可能是由于二極管性能差，中性點接線柱上導線接觸不良等原因，應檢修發(fā)電機或緊固導線接頭及插接件。
2．充電指示燈只亮不滅
可能原因：發(fā)電機激磁繞組搭鐵或斷路；充電指示繼電器線圈斷路，或觸點氧化造成接觸不良；連接導線和接線柱問題。
診斷方法：用試燈檢測調壓器“磁場”(“f“)接線柱，另一端搭鐵，觀察試燈。
若試燈不亮，拆下發(fā)電機“磁場”接線柱導線再察充電指示燈，試燈熄滅則“f”接柱搭鐵或激磁繞組短路，檢修或更換發(fā)電機，燈亮說明調壓器至發(fā)電機“f“接柱上導線搭鐵，應檢修電線束。
若試燈亮，起動發(fā)動機，用試燈檢查發(fā)電機中性點接柱；再觀察試燈，若燈亮，則用試燈檢查調壓器中性點接線柱；再觀察試燈，燈亮說明中性點連接線與其接線柱斷開，應檢修發(fā)電機，不亮則說明調壓器中性點連接線至發(fā)電機接線柱之間搭鐵。
若不亮則拆下發(fā)電機中性點“n”接線柱，再觀察試燈，燈不亮說明調壓器中性點引線至發(fā)電機接線柱斷路，若燈亮，說明充電指示繼電器線圈斷路，或觸點氧化接觸不良。