從電機(jī)的狀態(tài)分析，我們可以將其分為起動、額定運行和停機(jī)共三個狀態(tài)，起動過程是指電機(jī)通電，其轉(zhuǎn)子由靜止到額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)的變化過程。 關(guān)于起動電流
起動電流是額定電壓條件下，電機(jī)通電的瞬間，其轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)向運行狀態(tài)轉(zhuǎn)變對應(yīng)的電流，是改變電機(jī)轉(zhuǎn)子運動狀態(tài)的過程，也即改變轉(zhuǎn)子的慣性，因而對應(yīng)的電流會比較大。直接起動時，電動機(jī)起動電流一般為額定電流的5～7倍。電動機(jī)起動電流過大，對電機(jī)本體及電網(wǎng)，均有較大的不良沖擊，為此，對于大中型電動機(jī)，會通過軟起動等方式，將其起動電流限制在額定電流的2倍左右，隨著電機(jī)控制系統(tǒng)的不斷改善，變頻起動、降壓起動等多種起動方式，較好解決了該問題。
關(guān)于堵轉(zhuǎn)電流
從字面上即可以理解，堵轉(zhuǎn)電流是在保持轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下測定的電流，電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為零時仍然輸出扭矩的一種情況，一般都是機(jī)械的或者人為的。
當(dāng)電機(jī)負(fù)載過大、所拖動機(jī)械故障、軸承損壞、電機(jī)發(fā)生掃膛故障時，都可能會導(dǎo)致電動機(jī)無法轉(zhuǎn)動。電機(jī)堵轉(zhuǎn)時，其功率因數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電流較大，時間稍長極有可能導(dǎo)致電機(jī)繞組燒毀。但為了測試電機(jī)的某些性能，需要對電機(jī)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)試驗，該試驗在電機(jī)的型式試驗和檢查試驗中都會進(jìn)行。
堵轉(zhuǎn)試驗主要是測取額定電壓時的堵轉(zhuǎn)電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值和堵轉(zhuǎn)損耗，通過對堵轉(zhuǎn)電流大小和三相平衡情況的分析，反應(yīng)出電機(jī)定、轉(zhuǎn)子繞組，以及定轉(zhuǎn)子所組成磁路的合理性和一些質(zhì)量問題。
電機(jī)型式試驗時，堵轉(zhuǎn)試驗測定的電壓點較多，而電機(jī)出廠試驗時，則會選擇一個電壓點進(jìn)行測定，一般按照電機(jī)額定電壓的四分之一到五分之一選擇試驗電壓，如額定電壓為220v時，統(tǒng)一選擇60v作為試驗電壓，額定電壓為380v時，選擇100v作為試驗電壓。