斗式提升機減速器廣泛應用于哪些領(lǐng)域,斗式提升機平行軸圓弧齒輪減速器廣泛應用于礦井提升機傳動中，安裝可按減速器的一般安裝程序進行，但應注意，當減速器采用滑動軸承時，拆卸時應在軸承和本體的相應裝配位置上作相同的標記，以避免重新安裝的錯誤。
減速器安裝后，為了保證減速器的整體性能，必須進行調(diào)整。調(diào)整的目的是確保各級齒輪副的接觸面積與試運行期間制造商的標記一致。在某些情況下，如果接觸面積不夠，但差別不大或接觸帶寬很窄，但沿齒長方向可達到80以上，則可通過調(diào)整本體或基準面并研磨齒來增加接觸面積。
減速器使用滑動軸承時，雖然廠家已進行過刮削，但由于出廠后起重、運輸或長期露天防護的影響，機體可能發(fā)生變形，降低了出廠時的嚙合精度。因此，有必要重新開發(fā)軸瓦。刮削前，應測量齒輪副齒面沿齒寬方向和齒頂?shù)拈g隙差距。
然后根據(jù)測量值，分析軸與中心距的平行度和傾斜度，確定刮削方案。刮瓦要求是使齒輪副齒面接觸痕跡接近理論痕跡區(qū)域。上下主襯套與軸頸的接觸面應均勻分布在軸承襯套的整個寬度上，下襯套的接觸角應保證在90-120度范圍內(nèi)。
軸頸與軸瓦的頂隙應調(diào)整到0.2-0.3 mm的范圍內(nèi)，側(cè)隙應等于或大于頂隙的一半。如果刮齒后齒輪的接觸痕跡不符合要求，則需要對齒進行打磨。減速器內(nèi)部零件上的膏體打磨后，應用煤油或汽油仔細清洗，以免減速器后運轉(zhuǎn)時齒輪磨損和軸承磨損。
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