海洋平臺甲板片從預制前期的分片原則確定，到吊裝時吊點設(shè)置和吊機選擇，都要進過嚴格的現(xiàn)場布控和詳細的方案設(shè)計，以確保結(jié)構(gòu)在吊裝過程中平穩(wěn)，安全。吊裝由于是高風險作業(yè)，受到業(yè)主及建造方高度重視，吊裝工藝方法應以科學的方式指導現(xiàn)場施工，確保整個平臺保質(zhì)保量完成建造。
一起來看看海洋平臺分片預制吊索具吊裝的注意事項：
1 重量重心計算
甲板片重量重心是吊裝方案設(shè)計的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，如果重量重心不準確，其結(jié)果無異于沙灘上建高樓，對吊裝方案設(shè)計的影響將是災難性的。海洋平臺甲板片吊裝時，其重量重心的確定是通過三維工具(x-steel 軟件)，根據(jù)設(shè)計圖紙，對各個型號的型鋼、圓管、筋板、鋪板等進行精確模擬，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行修改，使結(jié)構(gòu)模型與實際情況相符，從而得到吊裝作業(yè)時，甲板片準確的重量重心。
2 吊裝吊點布置
吊點布置是整個吊裝方案設(shè)計的核心，通過有效合理的吊點布置，可以實現(xiàn)吊機負荷率均衡分配地控制，發(fā)揮吊車的吊裝能力，而且，可以優(yōu)化因某單一吊點受力過大，造成局部強度以及整體強度不足導致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的難題。對于吊裝設(shè)計而言，吊點越少，越方便設(shè)計，吊點越多，設(shè)計難度越大。但對于平臺甲板片大跨度結(jié)構(gòu)吊裝而言，為防止結(jié)構(gòu)變形和失穩(wěn)，多吊點是必須的選擇。可根據(jù) sacs 結(jié)構(gòu)強度校核，優(yōu)化吊點數(shù)量。吊點一般設(shè)置在主梁交點處，這樣可以滿足強度要求，但對于因結(jié)構(gòu)形式、其他專業(yè)干涉等原因造成空間受限，無法焊接吊點等因素，這種交叉問題，需要通過計算分析比對后，對有利因素和不利因素進行取舍，以使設(shè)計有效利益得到保障。
3 多吊機協(xié)同作業(yè)
2臺或2臺以上吊機協(xié)同作業(yè)時，吊機吊臂與結(jié)構(gòu)邊緣應保持足夠的安全距離，一般控制在800mm以上，吊機吊鉤偏角不得大于 3°。統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，指揮信號明確，操作起重機的人員必須服從統(tǒng)一指揮，精力集中，動作盡量保持一致。吊裝方案涉及3臺以上吊機協(xié)同作業(yè)時，每臺起重機允許承載能力是額定承載能力的 75%。在選擇起重機具的容繩量和起升速度時，盡量使用相同類型的機具，并且需要調(diào)整預拉受力，使每臺起重機具受力均勻平衡。
4 鎖具選擇
結(jié)合甲板片結(jié)構(gòu)重量重心和吊點布置，通過吊裝計算抽取鋼絲繩受力，考慮合理的動載系數(shù)，選擇滿足安全系數(shù)的鋼絲繩的規(guī)格及長度，以及卸扣的規(guī)格等級，一般鋼絲繩與水平面夾角應大于 60°。當鋼絲繩繞過不同尺寸的銷軸時，應該根據(jù)不同的彎曲情況進行折減，以確定其強度能力。鋼絲繩在使用過程中應進行檢查、修整，發(fā)現(xiàn)磨損、銹蝕、斷絲等現(xiàn)象時，應按照國家標準降低其使用能力。