01part輔助方案設計
由于橋梁工程地質、環(huán)境、人文比較復雜。傳統(tǒng)二維設計方法和多人協(xié)同工作專業(yè)分工的模式，從表面形式來看，設計師通過二維的圖紙來表達三維的結構形式，而缺少結構的三維模型，除了容易出現(xiàn)結構的表達的不夠清楚外，還常常出現(xiàn)繪圖的錯誤，這些限制導致了施工圖紙設計深度不夠。而bim技術提供了非常好的解決方案，三維模型具有可視化、協(xié)調性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖性等優(yōu)點，基于其特性，將bim技術應用于工程的實際施工。同時bim可使結構與地質、環(huán)境、相結合，很好的為設計人員提供設計選擇方案。
02part施工控制、監(jiān)測
橋梁施工技術復雜，風險大，既需要考慮利用bim技術模擬施工過程和施工現(xiàn)場，以降低施工風險和成本，也應對某些特定結構的施工進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)施工中的問題，并利用bim模型進行分析，比較與設計模型的誤差，及時調整構件的制造尺寸、施工位移等。
03part土方算量
在傳統(tǒng)模式下的橋梁工程實際建設過程中，對自然曲面和設計曲面的土方工程量進行計算時，往往需要專業(yè)工程師憑借其以往工作經驗得出，甚至會在一定程度上出現(xiàn)漏算或多算的不理想狀態(tài)。而現(xiàn)階段借助bim技術平臺，可進一步將各種數據導入橋梁工程模型，以此得到土方調配圖，進而在求解最佳挖土運距和填土運距的基礎上確定科學合理的土方量和位移量，確定土坑位置和土方堆放地點，最終達到科學精確地計算橋梁工程實際施工建設所需工程材料數量的目的。
04part可視化技術交底
基于bim技術的可視化技術交底比傳統(tǒng)以二維圖紙為基礎的交底更加形象直觀，降低了由圖紙想象三維模型的難度。同時通過將bim模型構件與圖紙相匹配關聯(lián)，可以快速準確讀懂圖紙。對于工班組中的一線工人來說，顯得尤為適用。二維的設計圖紙不能精細地表達各個復雜節(jié)點的對接，而bim可以建立對應的族，通過族精細的表現(xiàn)復雜節(jié)點，結合bim模型可以將重要節(jié)點施工工藝制作成視頻，快速傳遞到一線操作人員，供反復觀看，讓施工更加明了。
05part交通分析
通過仿真交通模擬行車流向、行人流量。直觀反映車流量的運動軌跡及交通暢堵情況，分析項目現(xiàn)狀道路橋梁的交通情況，根據現(xiàn)狀交通情況，對項目開工之后可能造成的交通影響做出推測，并根據交通情況做出交通疏導方案，保證交通流量不會過于擁堵。
06part工程量計算
利用bim技術將整個橋梁工程的信息儲存在模型數據庫中，這些數據可以直接被計算機讀取，并且可以快速有效的對各個構件進行工程量的統(tǒng)計分析，大大減少了人工操作帶來的統(tǒng)計錯誤，同時實現(xiàn)了工程量數據隨著構件設計變化實時輸出真實有效的工程量數據。
07part為運維階段提供數據支撐
通過bim技術的使用，設計、施工階段的有價值信息得以延續(xù)到運營維護階段，可為管理部門提供維修養(yǎng)護的支撐數據，如構件的尺寸、材質、母材的出廠信息、制造的參數、施工的記錄等。這些集中存放的信息將會為構件的保養(yǎng)、維修、更換提供支持。bim模型會隨著時間的推移不斷添加日常維修養(yǎng)護信息及健康監(jiān)測信息，從而形成具有運營階段信息的bim模型，考慮到運營維護階段維持百年左右，運營維護階段的信息量將非常龐大，海量數據的處理將十分關鍵。