由于油品升級所帶來的油價上漲問題在很大程度上加大了物流產(chǎn)業(yè)的運營成本。以下是卓為物流的專家對此做詳細(xì)了解。
日前，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了成品油質(zhì)量升級價格政策。據(jù)發(fā)改委價格司測算，其中，車用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級至國四標(biāo)準(zhǔn)，每噸分別加價290元和370元，合每升加價約0.21元和0.32元；從國四升級至國五，每噸分別加價170元和160元，合每升需加價約0.13元和0.14元。
國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期至2014年底，第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)過渡期均至2017年底。
油品升級帶來的價格上調(diào)，對普通私家車主來說，增加的負(fù)擔(dān)可能還不算太大，但對靠方向盤吃飯的貨運物流來說，增加的成本可就不容小覷了。
按照業(yè)內(nèi)測算，一般情況下，物流成本包括車輛的折舊、駕駛員的工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本的70%左右，而油費則占運輸成本的一半左右。
按照目前的柴油價格，柴油升級到國四標(biāo)準(zhǔn)帶來約4.2%的油價漲幅，或?qū)⑹蛊髽I(yè)增加2.05%的運輸成本，進(jìn)而增加1.45%的物流成本。
總結(jié)：從以上分析數(shù)據(jù)不難看出，由于油價升級所帶來的價格上漲問題加大了物流運營成本。