地鐵盾構(gòu)法施工四軌三線制優(yōu)缺點有哪些？
由于空間所限，一般采用762mm軌距，左右線分別為重車和輕車運輸線，在盾構(gòu)機后配套后部設一雙開道岔浮放軌，可由盾構(gòu)機拖行，也可由機車拖移，通過浮放軌，列車可進入由兩根內(nèi)軌組成的中線而進入盾構(gòu)機后配套內(nèi)部。
優(yōu)點：
對編組列車的容量沒有特別的要求，可組織實施兩列以上編組列車施工運輸組織，由于左右兩線的運輸互不干涉，運輸是連續(xù)的，與區(qū)間隧道的長度無關。不管區(qū)間隧道是長是短都能適應。
列車調(diào)度有較大的靈活性，易于應付突發(fā)性故障和事件。
工序適應性較強，當工序臨時變動或脫節(jié)時，便于進行列車臨時調(diào)度。
運輸列車長度可長可短，可配合各種長度的盾構(gòu)機輸送帶。
缺點：
軌道需要量增大一倍，軌枕要求的長度長、強度大，需要量很大。