你了解什么是“美國ams”
ams（automated manifest system，american manifest system，advanced manifest system）稱為美國艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時艙單預報或美國海關反恐艙單, 源自2002年”911”恐怖襲擊之后,美國出于反恐需要建立的一個制度。
根據(jù)美國海關出臺的規(guī)定，所有出口至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關申報。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料。ams的資料是通過使用美國海關指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關數(shù)據(jù)庫中，由美國海關系統(tǒng)自動進行檢查及回復，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號船東真正的收發(fā)貨人(forwarder不算)以及相應的代碼編號等。等美國那邊表示接受了才能上船,如有hb/l,則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無法上船。
ams的由來：2002年911恐怖襲擊之后，美國海關及國土安全局于2002年10月31日登記此海關新規(guī)則，2002年12月2日正式生效，其后60天為緩沖期（緩沖期內(nèi)非欺詐性的違反不承擔任何責任）。
ams資料應該由誰發(fā)送？按美國海關的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代（nvocc）發(fā)送ams資料。發(fā)送ams的novcc首先需要在美國fmc取得nvocc 資質(zhì)，同時需要從美國nmfta(national motor freight traffic association )機構申請到專屬的scac (standard carrier alpha code)，方可向美國海關發(fā)送相關數(shù)據(jù)。在發(fā)送過程中，nvocc必須對美國海關的相關規(guī)定有完整清楚的了解，嚴格按照相關規(guī)則行事，可能會導致清關延遲甚至是被美國海關罰款。
ams資料應該提前幾天發(fā)？因為ams也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單，24小時并不是以開船時間為標準，應該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關的回執(zhí)(貨代得到ok/1y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的。
在實際操作中， 船公司或是的nvocc都會很早(船公司一般提前三四天截單)要求把ams資料交上去，而對出口商來說提前三四天給的資料有可能是不正確的，所以有存在截單后要求船公司，novcc更改ams信息的情況。ams資料里要求什么？
一份完整的ams里包括house bl number、carrier master bl no、carrier name、shipper、consignee、notify party、 place of receipt、vessel / voyage、port of loading、port of discharge、destination、container number、 seal number、size/ type、no. pkg type、weight、cbm、description of goods、 marks numbers，所有這些資料都是以出口商提供的提單內(nèi)容為準。
ams的意義自ams24小時申報實施以來，結合之后推出的配套安全條款及isf。使得美國進口的貨物信息準確干凈，數(shù)據(jù)齊全，容易追蹤查詢。不但提高了國土安全，而且大大降低了進口商品的風險及提高了清關的效率。
繼美國之后，墨西哥、加拿大、歐盟、南非以及中國等國家都紛紛效仿美國的ams， 實施了裝船前艙單申報制度，以期有效避免風險，保護本國國土安全和人民利益，可以預見，出于安全考慮，將來會有越來越多的國家實施這種轉(zhuǎn)船前申報系統(tǒng)。
美國海關可能會對ams的要求和程序進行不定期更新，詳情請以美國海關最新發(fā)布為準。