挪威空運(yùn)哈卡森機(jī)場(chǎng)介紹
sogndal airport，hauk sensogndal
lufthavn，hauk?sen
iata：sog 國際民航組織：ensg
概要
機(jī)場(chǎng)類型 上市
所有者對(duì)經(jīng)營者 avinor
供應(yīng) 松達(dá)爾，挪威
位置 hauk?sen，sogndal
海拔 amsl 498米/ 1,633英尺
坐標(biāo) 61°09'26“n 007°08'17”e坐標(biāo)： 61°09'26“n 007°08'17”e
地圖
sog位于挪威 sogsog
在挪威的位置
跑道
方向 長(zhǎng)度 表面
米 ft
06/24 1,110 3,642 瀝青
統(tǒng)計(jì)（2014）
乘客 70244
飛機(jī)運(yùn)動(dòng) 5,735
貨物（噸） 五
松達(dá)爾機(jī)場(chǎng)，hauk?sen（挪威語：松達(dá)爾lufthavn，hauk?sen ; iata：sog，icao：ensg）是一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)服務(wù)松達(dá)爾，挪威。它位于hauk?sen，距離kaupanger 10公里（10.2英里），距離sogndalsfj?ra20公里（12英里）。它服務(wù)于sogn區(qū)。機(jī)場(chǎng)由一排11/80米（3870英尺）的跑道組成。服務(wù)是由提供維德羅的公共服務(wù)義務(wù)與運(yùn)輸和通訊部。該機(jī)場(chǎng)由國有avinor擁有和經(jīng)營，并在2014年為70,244名乘客提供服務(wù)。
該機(jī)場(chǎng)于1971年7月1日與sogn ogfjordane和sunnm?re的其他三個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)一起開放。這些起初使用de havillandcanada dhc-6 twin otter連接到卑爾根和奧勒松。從20世紀(jì)80年代開始，機(jī)場(chǎng)升級(jí)并開始使用de havilland canadadash 7，從而為奧斯陸提供全年服務(wù)。
歷史
由erik himle和后來的preben munthe領(lǐng)導(dǎo)的政府委員會(huì)于1962年被任命為考慮挪威的其他機(jī)場(chǎng)。該卡拉維爾客機(jī)正要分階段投入使用的主要國內(nèi)航線和委員會(huì)于1964年建議九個(gè)新機(jī)場(chǎng)建成它應(yīng)該成為噴氣客機(jī)，[3] ，包括在機(jī)場(chǎng)flor?酒店服務(wù)菲尤拉訥。[4] wider?e推出了一個(gè)替代方案，并建議改為建造一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，可以使用短距起飛和降落這是當(dāng)時(shí)正在開發(fā)的飛機(jī)。小型機(jī)場(chǎng)的建造和運(yùn)營成本要低于大型機(jī)場(chǎng)，但機(jī)場(chǎng)和航空公司都需要補(bǔ)貼才能運(yùn)營。h?konkyllingmark于1965年被任命為運(yùn)輸和通信部長(zhǎng)，并且是stolport提案的支持者。政治原理是，盡管總運(yùn)營成本會(huì)上升，但它將為農(nóng)村地區(qū)提供更好的服務(wù)，從而保持其人口。
去機(jī)場(chǎng)的路
作為機(jī)場(chǎng)替sogn服務(wù)的另一個(gè)位置，h?yanger被考慮并且試飛航班在那里飛行。此外，gaupne被aker領(lǐng)導(dǎo)的一家工業(yè)企業(yè)集團(tuán)考慮，盡管這些計(jì)劃也被擱置。因此hauk?sen被選為機(jī)場(chǎng)的所在地。sogndal市長(zhǎng)nils knagenhjelm在hauk?sen提供一塊免費(fèi)的土地，如果機(jī)場(chǎng)位于那里的話。他在20世紀(jì)60年代建造了一條通往該地區(qū)的道路。條款被接受，機(jī)場(chǎng)完工時(shí)機(jī)場(chǎng)接管了土地和道路。
地區(qū)機(jī)場(chǎng)只收到一個(gè)簡(jiǎn)單的碼頭和一條800米（2,600英尺）的跑道。第一批這樣的機(jī)場(chǎng)于1968年在赫爾格蘭開設(shè)。[4]這個(gè)機(jī)構(gòu)取得了很大的成功，議會(huì)批準(zhǔn)了1969年的第二階段，其中包括挪威西北部的四個(gè)機(jī)場(chǎng)。除sogndal之外，這些機(jī)構(gòu)包括?yrane的f?rde機(jī)場(chǎng) ; 弗洛爾機(jī)場(chǎng)和赫爾登?rsta-volda機(jī)場(chǎng)。[6] 1971年7月1日開放的所有四個(gè)機(jī)場(chǎng)。
機(jī)場(chǎng)最初由一個(gè)綜合碼頭和一座帶控制塔的工程大樓組成。[7]松達(dá)爾機(jī)場(chǎng)收到一條800米乘30米（2625乘98英尺）的跑道和一條70米乘45米（230乘148英尺）的跑道。[8]服務(wù)由wider?e提供，該公司經(jīng)營19個(gè)座位的德哈維蘭加拿大dhc-6雙水獺到卑爾根機(jī)場(chǎng)，弗萊斯蘭和奧勒松機(jī)場(chǎng)vigra。
通往機(jī)場(chǎng)的道路經(jīng)常是關(guān)閉的，并且在1978年建立了一個(gè)宿舍，讓員工在被暴風(fēng)雪夾住的情況下過夜。一個(gè)新的消防站建于八十年代初。[7]這使得wider?e 在1983年9月從flor?和sogndal到奧斯陸機(jī)場(chǎng)fornebu的路線上引入了de havilland加拿大短跑7。[9]隨后又增加了一個(gè)新的更大的終點(diǎn)站， 1985. [7]維德羅替換其雙床水獺和短跑7s與德哈維蘭加拿大沖8在90年代早期。[10]
機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)從松達(dá)爾市通過，于1997年1月1日通過民航總局（后更名為avinor）。機(jī)場(chǎng)安全于2005年1月1日實(shí)施。[12]機(jī)場(chǎng)在2004年至2007年間進(jìn)行了升級(jí)，擴(kuò)大了安全區(qū)，燈光，陸地和空中停車場(chǎng)，新到港終端，導(dǎo)航系統(tǒng)和額外的車庫空間。
設(shè)施
wider?ede havilland加拿大dash 8-103在sogndal機(jī)場(chǎng)
松達(dá)爾機(jī)場(chǎng)位于松達(dá)爾hauk?sen的高處，距離kaupanger 10公里（10.2英里），距離sogndalsfj?ra20公里（12英里）。這是服務(wù)于sogn區(qū)的唯一機(jī)場(chǎng)。[7]它具有498米（1366英尺）的參考標(biāo)高平均海平面之上，[1]在靠近一個(gè)壁架峽灣。[7]瀝青跑道在距離30米（3,642乘98英尺）處實(shí)際測(cè)量1,110，并與06/24對(duì)齊。它在06跑道上有930米（3,050英尺）的起飛滑跑和在跑道24上有1000米（3,300英尺）的起飛滑跑，以及870米（2,850英尺）的著陸距離（lda）。機(jī)場(chǎng)配備了4類消防和救援服務(wù)。[1]
機(jī)場(chǎng)距市中心20分鐘車程。由nettbuss運(yùn)營的機(jī)場(chǎng)巴士服務(wù)。在機(jī)場(chǎng)提供付費(fèi)停車，出租車和汽車租賃服務(wù)。[13]路（盡管部分由森林遮蔽）是相當(dāng)漂亮的，400米，坐落（1,300英尺）以上松恩峽灣，有超過1717米高（5633英尺）山美景的bleia在另一邊（最好從61.176033°n 7.175654°e開始）。
航空公司和目的地
wider?e提供sogndal機(jī)場(chǎng)唯一的定時(shí)服務(wù)。他們?cè)谶\(yùn)輸和通訊部擔(dān)任公共服務(wù)義務(wù)，并駕駛dash 8-100型飛機(jī)。幾乎所有的乘客都會(huì)前往奧斯陸和卑爾根，其中四分之三的人前往前者。[14]
2012年，該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營赤字為2200萬挪威克朗。[15]此外，這些航線的補(bǔ)貼費(fèi)用為每位乘客329挪威克朗。[16]松達(dá)爾機(jī)場(chǎng)服務(wù)70,244名乘客，5,735架飛機(jī)起降，處理5噸貨物