洛杉磯港和長灘港再次將“集裝箱停留費”的考慮推遲到2021年12月20日。
該費用旨在向海運承運人收取雙港碼頭上的長租貨物的費用，最初于2021年10月25日公布。這標(biāo)志著該決定第五次被推遲，因為港口的老化貨物合計下降了47%。
根據(jù)此政策，海運承運人將針對屬于兩個類別之一的每個進(jìn)口集裝箱收費。對于計劃用卡車運輸?shù)募b箱，海運承運人可以為每個集裝箱停留9天或更長時間收取費用?；蛘?，對于通過鐵路運輸?shù)募b箱，如果集裝箱已停留六天或更長時間，則可以向海運承運人收費。
承運人將向每個集裝箱收取100美元的費用，每個集裝箱每天增加100美元。
該政策是與拜登-哈里斯供應(yīng)鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應(yīng)鏈利益相關(guān)者協(xié)調(diào)制定的，旨在緩解洛杉磯和長灘港口的擁堵。
長灘港最近還公布了2021年11月的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)，并預(yù)計2021年集裝箱吞吐量將超過900萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
2011年前11個月，該港口的吞吐量超過860萬標(biāo)準(zhǔn)箱，已經(jīng)超過了2020年創(chuàng)下的810萬標(biāo)準(zhǔn)箱的當(dāng)前年度記錄。
2021年11月，該港口共處理了745,488teu，與2020年同期相比下降了4.9%，這是有記錄以來最強勁的11月。