19新世紀50時代后期，z開始的低速檔大扭距液壓馬達是由油泵的一個定電動機構件發(fā)展趨勢而成的，這一構件由一個內齒輪和一個與之般配的傳動齒輪或電機轉子構成。
一，低速檔大扭距液壓馬達旋轉無力
液壓馬達是執(zhí)行器，建在液壓傳動系統的尾端，是把液壓機能變換為機械動能，使服務平臺旋轉。此電機選用徑向柱塞點接觸中轉速比的液壓馬達。
1.狀況
工作中時服務平臺旋轉速率小于6r/min
2.根本原因
液壓馬達與軸向柱塞泵的構造與原理基本一致。軸向柱塞泵是利用去油和壓油造成驅動力，即把化學能轉化為液態(tài)壓力能。而液壓馬達進到的是高壓力油，排掉的是低壓力油，將要液態(tài)壓力能變換為機械動能。正因如此液壓馬達本質上等同于好幾個雙缸柱塞液壓缸的組成，即把好幾個單邊液壓缸周向均布，柱塞的外緣頂在斜盤。當油泵向液壓缸給予壓力油時，柱塞在壓力油的效果下外伸，攪拌機擺線液壓馬達并在斜盤上下降，因此發(fā)生了一個轉距，油泵接連不斷地為液壓馬達給予壓力油，液壓馬達就不停的旋轉，并根據傳動齒輪箱使z后傳動齒輪與窗框固定不動的內齒輪齒合而推動app轉動。
由上得知，液壓馬達的結構與原理與前述油壓缸的原理基本一致，假如液壓馬達發(fā)生旋轉速率遲緩的問題時，其剖析.確診與解決的方式與工作中系統設計的油壓缸和軸向柱塞泵相相近，故在這里不會再過多闡釋。剖析.確診與清除液壓馬達常見故障時請參考前述內容。