本文主要介紹重合閘前加速保護和重合閘后加速保護。
一、重合閘前加速保護
假定在每條線路上均裝設(shè)過電流保護，其動作時限按階梯型原則來配合。故在靠近電源端保護3處的時限就較長。為了能加速故障的切除，可在保護3處采用前加速的方式，即當任何一條線路上發(fā)生故障時，第一次都由保護3瞬時動作予以切除。
圖1
如果故障是在線路ab以外（如k1點），則保護3的動作都是無選擇性的。但斷路器3跳閘后，即起動重合閘重新恢復供電，從而糾正了上述無選擇性的動作。如果此時的故障是瞬時性的，則在重合閘以后就恢復了供電。如果故障是永久性的，則故障由保護1或2切除，當保護2拒動時，則保護3第二次就按有選擇性的時限t3動作于跳閘。
為了使無選擇性的動作范圍不擴展的太長，一般規(guī)定當變壓器低壓側(cè)短路時，保護3不應(yīng)動作。故其起動電源還應(yīng)按照躲開相鄰變壓器低壓側(cè)的短路（k2點）來整定。
前加速的優(yōu)點。
能夠快速地切除瞬時性故障；可能使瞬時性故障來不及發(fā)展成永久性故障，從而提高重合閘的成功率；能保證發(fā)電廠和重要變電站的母線電壓在0.6-0.7倍額定電壓以上，從而保證廠用電和重要用戶的電能質(zhì)量；使用設(shè)備少，只需裝設(shè)一套重合閘裝置，簡單，經(jīng)濟。
前加速的缺點：斷路器工作條件惡劣，動作次數(shù)較多；重合于永久性故障上時，故障切除的時間可能較長；如果重合閘裝置或斷路器件拒絕合閘，則將擴大停電范圍.甚至在最末一級線路上故障時，都會使連接在這條線路上的所有用戶停電。
二、重合閘后加速保護
重合閘后加速保護一般又簡稱為“后加速”，所謂后加速就是當線路第一次故障時，保護有選擇性動作，然后進行重合。如果重合于永久性故障上，則在斷路器合閘后，再加速成保護動作，瞬時切除故障，而與第一次動作是否帶有時限無關(guān)。以三段式電流保護為例，第一次有選擇性的切除故障的時間均為系統(tǒng)運行所允許（瞬時動作或具有0.3~0.5s的延時），而在重合閘以后加速保護的動作（一般是加速第ii段的動作，也可以加速第iii段的動作），就可以更快地切除永久性故障。
圖2 重合閘后加速過電流保護的原理接線圖
當重合閘以后，如前分析，kat的觸點將閉合1s的時間，如果重合于永久性故障上，則ka再次動作，此時即可由時間繼電器的瞬時常開觸點ktm1、壓板xb和kat的觸點串聯(lián)而立即起動km動作于跳閘，從而實現(xiàn)了重合閘以后使過電流保護加速的要求。圖中ka為過電流繼電器的觸點，當線路發(fā)生故障時，它起動時間繼電器ktm，然后經(jīng)整定的時限后ktm2觸點閉合，起動出口繼電器km而跳閘。
后加速保護的優(yōu)點：
第一次是有選擇性的切除故障，不會擴大停電范圍，特別是在重要的高壓電網(wǎng)中，一般不允許保護無選擇性的動作而后以重合閘來糾正（前加速的方式）；保證了永久性故障能瞬時切除，并仍然是有選擇的；和前加速保護相比，使用中不受網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和負荷條件的限制，一般是有利而無害的。
后加速的缺點：
每個斷路器上都需要裝設(shè)一套重合閘，與前加速相比較為復雜；第一次切除故障可能還有延時。