橋梁聲屏障立柱聲源曲面是否太寬。通常通過線路聲源處理交通噪音?，F(xiàn)在道路上有4車道、6車道、8車道，甚至12車道。這個聲源不能用作線性聲源。如果聲源的表面太寬，與聲屏障接觸的噪音成分就會大幅減少，聲音屏蔽效果也會大幅減少。經驗表明，車道超過6車道時，不考慮聲屏障設置和其他降噪措施。
橋梁聲屏障立柱特別適合高架高速公路、城市輕軌和地鐵的隔音，是現(xiàn)代城市理想的隔音降噪設施。聲學設計要考慮自重、風荷載、列車脈動等荷載。隔音屏障的設計載荷必須考慮使用中可以同時工作的載荷進行合成，并根據(jù)不利的條件進行設計。
橋梁聲屏障立柱隔音屏障材料通常由隔音屏障制造商生產，需要使用不同長度的卡車運送到隔音屏障建設現(xiàn)場。聲屏障的各個部分材料和重量不同。裝載聲屏障時要注意多種類別的裝載，合理利用車輛位置。該產品是當?shù)夭牧?、耐腐蝕性強、耐久性好等部分景觀生態(tài)聲屏障支撐結構。
橋梁聲屏障立柱隔聲屏障是一個隔聲設施，為了阻擋聲源直達接收者，在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有顯著的附加衰減，從而減弱對接收者所處的一定區(qū)域內的噪聲影響。根據(jù)環(huán)境噪聲本底值和該地環(huán)境標準值，確定噪聲設計目標和聲屏障設計高度，在滿足降噪要求的前提下，節(jié)約投資成本。