描述
本實用新型涉及機械加工描述，特別是一種四軸加工中心用機加轉臺夾具。
背景
在機械加工制造業(yè)中，特別是在汽車零部件加工中，經常存在多品種小批量生產， 在零件的加工周期中，產品換線往往占用零件加工周期的大部分時間，而換線中的夾具換 型及調試又占用了整個換線時間的40%-50%?，F(xiàn)有多工位夾具由于采用單個夾具工位獨 立更換設計，每次換型時都需要對每個工位夾具單獨調試，因此換型時間通常需要3-5天 時間，生產效率低下，設備使用率不高?，F(xiàn)有夾具通常使用壓縮空氣作為零件夾緊動力源， 壓縮空氣通常使用空壓站作為動力輸出源，氣壓受環(huán)境及使用壓縮空氣終端數(shù)量的影響較 大，夾具輸入氣壓不穩(wěn)定，導致夾具夾緊力波動，從而導致零件加工質量不穩(wěn)定，同時由于 空氣的可再壓縮性，使得在加工過程中不能使用高轉速高進給量加工，零件的加工效率不 高。一般夾具無零件裝夾放錯裝置和提供快速裝夾的限位塊，在加工過程中存在裝夾錯誤 或裝夾不到位的潛在威脅，導致零件由于裝夾錯誤或裝夾不到位而產生廢品。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種四軸加工中心用機加轉臺 夾具，采用模塊化設計和球鎖定位系統(tǒng)實現(xiàn)生產線換型時夾具快換，采用液壓夾緊，提供可 靠夾緊力，采用氣密檢測技術和快速裝拆限位塊，提供防錯功能。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種四軸加工中心用機加轉臺夾
具，它包括夾具底板、尾座、分度頭、油路氣路分配器組件、l板、橋板和夾具定位夾緊單元， 尾座和分度頭固定安裝在夾具底板上，油路氣路分配器組件安裝在尾座的外側面上，兩塊l 板相向設置，且分別通過過渡板與尾座和分度頭的旋轉法蘭盤固定相連，橋板的兩端分別 與l板通過球鎖定位系統(tǒng)連接，夾具定位單元有四個，并依次間隔均勻地固定在橋板上， 所述的夾具定位單元包括夾具底座、法蘭式安裝油缸、壓緊塊、夾具定位塊、定位
銷和菱形銷，夾具底座通過螺釘固定安裝在橋板上，夾具底座四周邊緣處固定有三個法蘭 式安裝油缸，每個法蘭式安裝油缸的輸出端連接有壓緊塊，每個法蘭式安裝油缸與油路氣 路分配器組件的油路相連，夾具定位塊固定在夾具底座上，夾具定位塊的上端面上還分別 設置有定位銷和菱形銷。
夾具定位塊上還設置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路分配器組件的氣 路相連。
所述的夾具定位塊還設置有檢測氣密性檢測孔出口壓力的壓力傳感器，并與機床 控制系統(tǒng)連接。
所述的夾具底座兩側還分別設置有防止零件裝反的限位塊a和限位塊b。
所述的l板和橋板連接處的油路和氣路安裝有單向閥。
本實用新型具有以下優(yōu)點：
1、夾具采用*的模塊化設計理念，使用高重復定位精度的球鎖定位系統(tǒng)，產品 換型操作簡單，結構安全可靠，可以實現(xiàn)生產線的快速換型，提高機床使用率，提高生產線效率。
2、采用液壓夾緊，夾緊力穩(wěn)定可靠，夾緊點選擇合理，整個夾緊結構可靠，可滿足 高轉速高進給量切削，提高產品質量和生產效率。
3、采用較為*的氣密檢測防錯技術，防止零件裝夾不到位造成的報廢，提高零 件合格率，同時使用快速裝夾限位塊，縮短零件裝夾時間，提高生產效率。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；
圖2為本實用新型的正面結構示意圖；
圖3為圖2的俯視結構示意圖；
圖4為單個夾具定位單元的結構示意圖；
圖中：1_油路氣路分配器組件，2-尾座，3-過渡板，4-l板，5-夾具底座，6-法蘭 式安裝油缸，7-橋板，8-夾具底板，9-分度頭，10-球鎖定位系統(tǒng)，11-定位銷，12-菱形銷， 13-限位塊a，14-限位塊b，15-夾具定位塊，16-壓緊塊。
實施
下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于
以下所述。
如圖1、圖2和圖3所示，一種四軸加工中心用機加轉臺夾具，它包括夾具底板8、 尾座2、分度頭9、油路氣路分配器組件1、l板4、橋板7和夾具定位夾緊單元，尾座2和分 度頭9固定安裝在夾具底板8上，油路氣路分配器組件1安裝在尾座2的外側面上，兩塊l 板4相向設置，且分別通過過渡板3與尾座2和分度頭9的旋轉法蘭盤固定相連，橋板7的 兩端分別與l板4通過球鎖定位系統(tǒng)10連接，夾具定位單元有四個，并依次間隔均勻地固 定在橋板7上，
如圖4所示，所述的夾具定位單元包括夾具底座5、法蘭式安裝油缸6、壓緊塊16、 夾具定位塊15、定位銷11、菱形銷12、限位塊a13、限位塊b14,夾具底座5通過螺釘固定安 裝在橋板7上，夾具底座5四周邊緣處固定有多個法蘭式安裝油缸6,每個法蘭式安裝油缸 6的輸出端連接有壓緊塊16,每個法蘭式安裝油缸6與油路氣路分配器組件1的油路相連， 夾具定位塊15固定在夾具底座5上，夾具定位塊15的上端面上還分別設置有定位銷11和 菱形銷12。
如圖4所示，夾具定位塊15上還設置有氣密性檢測孔，氣密性檢測孔與油路氣路 分配器組件1的氣路相連。
所述的夾具定位塊15還設置有檢測氣密性檢測孔17出口壓力的壓力傳感器，并
與機床控制系統(tǒng)連接。
所述的夾具底座5兩側的橋板7上還分別設置有防止零件裝反的限位塊a13和限 位塊b14。
所述的l板4和橋板7連接處的油路和氣路安裝有單向閥。
l板4通過過渡板3與分度頭9和尾座2的旋轉法蘭盤固定連接，分度頭9和尾座 2固定在夾具底板16上，作為夾具基體。橋板7和橋板7上的夾具定位單元作為模塊化設 計，按照不同產品設計相應夾具模塊，使用時將橋板7與l板4用球鎖定位系統(tǒng)10連接，產 品換型是只需要將球鎖定位系統(tǒng)10中的定位芯軸松開拔出，將原產品夾具模塊拆卸，將新 產品的夾具模塊裝入夾具基體，插上球鎖定位系統(tǒng)10的芯軸，即可完成夾具換線。
油路采用機床的油壓站，通過油路氣路分配器1進入l板4的內油道，通過l板4 與橋板7連接處單向閥進入橋板7下面的液壓油路，油路通過各彎通接頭接入夾具底座5 的內部油道，采用法蘭式安裝油缸6將油路接入油缸，完成零件夾緊。
氣密檢測氣路通過油路氣路分配器1進入l板4的內油道，通過l板4與橋板7 連接處單向閥進入橋板下面的氣路，氣路通過彎通接頭接入夾具底座5的內部氣道，與固 定在夾具底座5上的夾具定位塊15的內部氣道相通，壓縮空氣通過夾具定位塊15上的氣 密檢測孔溢出，氣路與機床連接處安裝壓力傳感器，傳感器信號與機床控制系統(tǒng)連接，使用 時當零件正常裝夾，零件定位面將氣密檢測孔密封，氣路壓力正常，壓力傳感器輸出信號正 常，機床可以正常啟動加工，當零件未裝夾到位，壓縮空氣從氣密檢測孔溢出，氣路壓力降 低，傳感器輸出信號異常，機床不能正常啟動加工。
快速裝夾限位塊13和14通過螺釘固定在夾具底座上，限位塊按零件外形設計，在 裝夾零件時由于定位銷被零件遮擋，裝夾時效率較低，采用限位塊可以按零件外形靠限位 塊輪廓，提高裝夾效率。
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