日本smc氣缸活塞桿的工藝介紹
日本smc氣缸活塞桿的工藝，是下面將要介紹的主要內(nèi)容，為什么會介紹這個內(nèi)容呢？因?yàn)閷τ诨钊麠U來說，工藝是非常重要的，所以我們有必要要來好好掌握，以便抓住重點(diǎn)，更好的深入了解。
日本smc氣缸活塞桿的工藝，內(nèi)容有哪些？
(1)日本smc氣缸活塞桿的表面應(yīng)硬度高，且要耐磨，因?yàn)樗谡Ｊ褂脮r，會受到交變載荷的作用，且表面會受到反復(fù)的摩擦。
(2)一般日本smc氣缸活塞桿是使用38crmoala材料，且經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理及表面滲氮，表面滲氮的深度為0.2—0.3mm，使得芯部的硬度為28—32hrc，表面的硬度為62—65hrc，使得活塞桿進(jìn)一步優(yōu)化，既有很好的韌性，又有很好的耐磨性。
(3)日本smc氣缸活塞桿，它是一種細(xì)長的軸類零件，長徑比較大，但其剛性不是很好，所以車削時要分粗車削和精車削，這樣能夠保證加工精度。且所使用的刀架應(yīng)相符，以便減少工件的變形。
(4)日本smc氣缸在選擇定位基準(zhǔn)時，所有的加工工序應(yīng)采用兩中心孔定位，這樣即能符合原則，又能保證位置精度。
(5)日本smc氣缸外圓表面磨削時，工件容易發(fā)生變形或者讓刀現(xiàn)象，會影響到活塞桿的精度，因此，應(yīng)讓中心孔保持清潔，它與尖的松緊程度要適當(dāng)，且潤滑要良好。
(6)日本smc氣缸砂輪應(yīng)選擇窄一些的，這樣能盡量減少徑向磨削力。
(7)日本smc氣缸磨削量要適當(dāng)，深度不能太大。
(8)日本smc氣缸外圓和錐度的磨削應(yīng)分開進(jìn)行，活塞桿整個過程中，不允許人工進(jìn)行校直。
(9)日本smc氣缸活塞桿進(jìn)行滲氮處理時，應(yīng)采用一些保護(hù)裝置，以便達(dá)到保護(hù)的目的。