安全鉗是電梯設備的重要安全部件，能夠在電梯超速和失控時發(fā)揮安全保障的重要作用，可以說，正是由于安全鉗的出現(xiàn)和發(fā)展，才使電梯成為一種高層建筑必不可少的垂直運輸工具。但由于安全鉗的故障原因復雜多變，且促發(fā)其誤動作的因素也較多，因此存在一定的安全隱患，有可能給電梯及乘客帶來嚴重后果。本人多年從事電梯檢驗檢測和技術(shù)質(zhì)量管理工作，經(jīng)常遇到一些值得探討的問題，現(xiàn)就檢驗檢測中安全鉗的檢驗重點及安全鉗常見故障問題與大家進行探討，以確保電梯安全高效地運行。
安全鉗裝置原理安全鉗裝置的動作是通過限速器動作使夾繩鉗夾住限速器繩，隨著轎廂向下運行，限速器繩提拉安全鉗聯(lián)桿機構(gòu)，安全鉗聯(lián)桿機構(gòu)動作，帶動安全鉗制動元件與導軌接觸，使導軌兩邊的安全鉗同時夾緊在導軌上，達到轎廂制停。其結(jié)構(gòu)原理圖見圖1。安全鉗一般安裝在轎廂底梁或兩側(cè)立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿及安裝在轎廂上橫梁的提拉機構(gòu)等組成。同時相應的安全開關(guān)裝置動作，使曳引機停止轉(zhuǎn)動。安全鉗不動作時，楔塊與導軌工作面保持2～3 mm的間隙。安全鉗兩側(cè)間隙要均勻，動作時能使轎廂可靠制停在導軌上。
安全鉗的檢驗重點如前所述，電梯安全鉗存在一定的安全隱患，這就要求安裝、維修和使用單位定期檢修、調(diào)整，以及時更換失效部件，消除隱患。一般來說，檢驗過程中除限速器——安全鉗聯(lián)動試驗外，還須注意以下幾點：
（1）嚴格按照安全鉗誤動作產(chǎn)生的可能性，檢查限速器是否調(diào)整好或偏心凸輪與橡膠輪接觸表面是否有油膩；在驗收和定期檢驗時，不但要檢測楔塊與導軌側(cè)面間隙符合2～3 mm的要求，且要測量兩側(cè)楔塊的高低差，若是低端的楔塊影響到了其下方的導靴襯套，要責令其整改；注意安全鉗的提拉桿是否轉(zhuǎn)動靈活，是否會碰到別的物體；檢查限速器鋼絲繩是否松弛；檢查張緊輪動作是否靈活；檢查轎廂導靴是否卡有異物等。
（2）檢查電氣安全開關(guān)是否能夠動作，或者復位是否合理。當前，因為某些維保人員技術(shù)不強，安全鉗試驗后，僅將電氣安全開關(guān)撥出來，而沒有復位完全，如此，下次安全鉗動作，電氣安全開關(guān)就不能起作用。
（3）檢查維保單位的維保記錄，看其是否做好安全部件的維護保養(yǎng)，特別是那些會導致安全鉗誤動作的部件的維護保養(yǎng)。安全鉗裝置能否安全有效動作，不僅取決于安全鉗的設計規(guī)范，加工工藝，更取決于日常的維修和保養(yǎng)。
3安全鉗常見問題及處理措施
歐洲標準en81把安全鉗分為三大類：瞬時式安全鉗、具有緩沖作用的瞬時式和漸進式安全鉗。gb7588－2003只有瞬時式和漸進式兩種。下面筆者以常見的幾種安全鉗故障情況為例，說明其原因與處理措施：
（1）因限速器輪槽的磨損導致限速器鋼繩位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或制動力不夠，造成限速器鋼繩打滑。
措施：調(diào)整限速器夾繩鉗與鋼繩的位置。
（2）安全鉗鉗口內(nèi)有灰塵、沙子、油泥等異物，安全鉗楔塊夾不住導軌，轎廂繼續(xù)向下滑動，造成失效。
措施：拆下安全鉗清理鉗口內(nèi)異物。
（3）安全鉗間隙過大。當安全鉗提拉機構(gòu)拉到最大極限位置時，安全鉗楔塊還不能與導軌工作面接觸，造成失效。
措施：重新調(diào)整安全鉗間隙，使之符合標準要求，并使兩側(cè)間隙均勻。
（4）安全鉗提拉機構(gòu)結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，造成無效動作。
措施：不同種類的電梯安全鉗的提拉機構(gòu)結(jié)構(gòu)雖不相同，但多數(shù)都是曲柄搖桿機構(gòu)，可通過改變連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸來改變提拉桿的有效行程。
（5）新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤，當電梯向下運行時，限速器夾繩鉗不能夾住限速器鋼繩，反之，當電梯向上運行時，夾繩鉗反到夾住鋼繩，造成失效。
措施：重新調(diào)整限速器的方向。
（6）限速器鋼繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內(nèi)，使夾繩鉗夾不到限速器鋼繩，造成失效。
措施：若是限速器安裝位置不正確，造成鋼繩與夾繩鉗的相對位置不正確，可調(diào)整限速器位置；若是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對位置不正確，可調(diào)整其相對位置；若鋼繩位置不正確，可調(diào)整鋼絲繩的位置。
（7）限速器夾繩鉗制動力不夠，夾不住限速器鋼繩。當限速器動作時限速器鋼繩在限速器輪槽內(nèi)打滑提不動安全鉗，造成失效?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定：限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者：200 n或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的張緊力應理解為：當限速器動作后，限速器通過輪槽的摩擦或卡繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內(nèi)打滑的最小張緊力。此力太小，提拉不動安全鉗機構(gòu)，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。
措施：適當調(diào)整限速器繩的張緊力。
實例分析（1）概述。某單位新裝一臺速度為1.75 m/s的電梯，驗收檢驗時，該電梯發(fā)出強烈的撞擊聲，同時停止運行，檢查時發(fā)現(xiàn)轎廂歪斜。
（2）原因分析。該故障是發(fā)生在限速器——安全鉗聯(lián)動試驗做完后，電梯恢復正常向下運行時。因此，檢測人員對限速器、安全鉗系統(tǒng)進行了全面檢查，但一切正常，只是發(fā)現(xiàn)上梁中形成開關(guān)動作，顯然是安全鉗誤動作。一般來說。安全鉗誤動作的原因主要有以下幾點：①安全鉗鉗塊與導軌之間進入異物導致誤動作；②限速器調(diào)整不當導致的誤動作；③安全鉗楔塊與導軌間隙不當導致的誤動作；④楔塊動作不靈導致的誤動作；⑤張緊輪故障導致的誤動作；⑥限速器鋼絲繩張緊力不夠?qū)е碌恼`動作；⑦安全鉗提拉桿動作不靈引起的誤動作。檢測
人員進一步檢查發(fā)現(xiàn)，安全鉗與導軌之間全部被水泥灰塵等污物塞滿，并牢牢卡住，導致電梯出現(xiàn)故障，停止運行。該電梯使用的為漸進式安全鉗，安全鉗的固定楔塊后裝有緩沖彈簧，能使楔塊逐漸對導軌施壓，使轎廂下降速度減慢直至停止，避免轎廂急停止引起劇烈震動。因?qū)к壣系幕覊m污物較多，因此聯(lián)動試驗做完后，雖然安全鉗已恢復正常，但由于一部分污物黏在楔塊上，導致楔塊于導軌間隙變小且不均勻，因此當電梯啟動后在極短時間內(nèi)引起安全鉗誤動作，產(chǎn)生了震動及激烈的撞擊聲，電梯停止運行，并造成電梯轎廂歪斜的后果。
（3）解決措施。查清原因后，將安全鉗上的污物清理干凈并進行重新調(diào)整，同時清理了軌道上的污物，調(diào)正好轎廂，電梯又恢復了正常運行。
總之，隨著當前城市化的快速發(fā)展，電梯的需求量越來越大，人們對電梯的可靠性以及安全性都提出了更高的要求。作為電梯失控超速下墜時自動制停設置的專門安全裝置，電梯安全鉗系統(tǒng)在電梯安全保護裝置中起著重要作用，其動作正常與否不僅關(guān)系到電梯本身的運行安全，更關(guān)系到人們的生命及財產(chǎn)的安全。因此，在實際的檢驗檢測工作中要加強對其的重視及管理，及時消除安全隱患，避免電梯傷亡事故的發(fā)生，從而確保電梯安全、高效地運行。