scan global logistics預(yù)計，在紅海沖突可能持續(xù)數(shù)月的預(yù)測下，航空貨運量將緩慢但穩(wěn)定地增長。
這家物流公司在1月12日的市場更新中說，紅海-蘇伊士運河沖突對海運供應(yīng)鏈的影響并沒有導致航空貨運量大幅增加，但有明顯的增長。
“雖然航空貨運量的上升是顯而易見的，但并沒有出現(xiàn)海嘯式的激增。不過，考慮到目前紅海的挑戰(zhàn)被認為是持久的，預(yù)計這一數(shù)字將逐漸增加。”
“由于這似乎是后者的預(yù)測，未來幾周肯定會比一月份的空運時間更繁忙。”
“因此，我們預(yù)計，在農(nóng)歷新年之前，利率水平將出現(xiàn)某種形式的上行壓力，但同樣在這里，預(yù)計利率不會在一夜之間飆升，而是逐步上升。”
考慮到?jīng)_突的預(yù)期時間，這種緩慢但積極的影響很可能是對航空貨運的影響。
xeneta首席分析師彼得•桑德(peter sand)1月12日表示，短期內(nèi)，“海運供應(yīng)鏈的情況將在好轉(zhuǎn)之前變得更糟”。他警告說，解決方案可能需要“幾個月，而不是幾周或幾天”。
航運巨頭馬士基(maersk)首席執(zhí)行官文森特•克拉克(vincent clerc)也向英國《金融時報》表示，這種中斷可能會持續(xù)數(shù)月。
與此同時，貨運代理德鐵信可(db schenker)也預(yù)計，航空貨運需求很快會增加。
這家德國鐵路公司的子公司表示，它已經(jīng)安排了額外的運力，以應(yīng)對業(yè)務(wù)的增長。
“申克已經(jīng)獲得了額外的空運空間，能夠為預(yù)期的從海運到空運的轉(zhuǎn)變提供服務(wù)。我們預(yù)計對航空貨運的影響將在大約兩到三周內(nèi)發(fā)生，”該公司在給路透社的一份聲明中表示。
貨代說?？章?lián)運可能是最合適的解決方案。部分航線的海運可以幫助減少額外成本。
bolloré物流最近還表示，由于紅海沖突，空運需求正在上升。
相比之下，亞馬遜表示，它沒有看到太多轉(zhuǎn)向空運的跡象。
1月14日，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官拉吉·蘇布拉曼尼亞姆在美國全國零售聯(lián)合會的活動上表示:“海洋運輸占全球貿(mào)易的90%，所以即使是很小的變化也會產(chǎn)生影響，但我們還沒有看到太多影響。”
據(jù)路透社報道，subramaniam表示，航空貨運價格保持穩(wěn)定。
上個月，在也門沿海的集裝箱船遭到胡塞民兵襲擊后，許多航運公司改變航線，繞道好望角，以避開紅海。
此后，該地區(qū)的襲擊仍在繼續(xù)。塞內(nèi)塔說，自11月19日以來，已經(jīng)發(fā)生了27起針對船只的襲擊。
上周，美國和英國對也門胡塞武裝進行了空襲，以阻止襲擊。
罷工發(fā)生后，波羅的海國際海運協(xié)會(bimco)建議其成員在48至72小時內(nèi)避開紅海地區(qū)。
蘇伊士運河管理局1月12日發(fā)布新聞稿稱，通過蘇伊士運河的航行仍在正常進行。
“由于紅海局勢的發(fā)展而暫停通過運河的航行是沒有事實依據(jù)的……雙向航行正常，”該公司董事長兼董事總經(jīng)理奧薩馬•拉比(ossama rabiee)表示。
然而，同樣在1月12日，scan global logistics在一份最新報告中表示:“雖然較小的船只仍在通過運河，但所有主要的集裝箱運輸公司都在繼續(xù)繞過紅海，因此也繞過蘇伊士運河。”