德國(guó)festo減壓閥調(diào)節(jié)油路壓力的三個(gè)方法：
減壓閥根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為直動(dòng)式減壓閥和先導(dǎo)式減壓閥。它與溢流閥的分類、結(jié)構(gòu)基本相似，兩種閥的主要零件是可以通用的，區(qū)別在于減壓閥的進(jìn)出油口位置與溢流閥是相反的。
這里以先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理為例
先導(dǎo)式減壓閥也可叫做三通式減壓閥，它主要由先導(dǎo)調(diào)壓閥和主閥兩部分組成，先導(dǎo)閥雙由先簧、先導(dǎo)閥芯、調(diào)節(jié)手柄組成，主閥主要由主閥彈簧、主閥芯、閥體等組成。
為進(jìn)油口、p2為出油口，工作時(shí)是通過(guò)先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)手柄來(lái)設(shè)定需要的壓力值，當(dāng)p2壓力低于先簧調(diào)節(jié)壓力時(shí)，先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，先導(dǎo)閥芯因沒(méi)有受力而不動(dòng)作，則整個(gè)閥的進(jìn)出油口相通，這時(shí)減壓閥為常開(kāi)，開(kāi)度值最大，不起減壓作用。如果出口壓力增大至先導(dǎo)閥設(shè)定壓力時(shí)，先導(dǎo)閥芯移動(dòng)，閥口打開(kāi)，主閥彈簧的油壓經(jīng)過(guò)油道a，然后經(jīng)外泄口l流回油箱，這時(shí)p2處的液壓油流過(guò)油道c和阻尼孔b，讓主閥芯兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，而主閥芯則在壓力差的作用下，達(dá)到主閥芯彈簧抬起壓力，使減壓閥口減小，壓差增大，這是使出口處的壓力下降到設(shè)定值，同時(shí)出口壓力減小，閥芯向下移動(dòng)，閥口增大，閥口阻力減小，壓降減小，讓出口壓力回升到設(shè)定壓力值，使壓力達(dá)到平衡，以上過(guò)程就是減壓閥調(diào)節(jié)壓力的過(guò)程。
festo減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的一種常見(jiàn)元件，它的作用是調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力。通過(guò)閥芯上的彈簧力量，減壓閥能夠保持一定的回路壓力，保護(hù)其他液壓元件不受過(guò)大的壓力影響，同時(shí)保證系統(tǒng)正常工作。減壓閥由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)炔糠纸M成，廣泛應(yīng)用于起重機(jī)、挖掘機(jī)、壓力機(jī)、注塑機(jī)等設(shè)備中。