如果要用一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)，你會(huì)想到什么？
與其說(shuō)它瘋，說(shuō)它狂，倒不如說(shuō)它麻木。
你看那不斷重復(fù)的，關(guān)于缺柜、停航、爆艙、漲價(jià)等等的官宣亦或是不確定的謠言，都已經(jīng)讓貨代人產(chǎn)生了信息疲勞。
也是，當(dāng)謠言越來(lái)越趨近現(xiàn)實(shí)，還有什么好感嘆的。
但是小編不得不說(shuō)說(shuō)這兩件事。
首先，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合向商務(wù)部反映行業(yè)呼聲，希望政府有關(guān)部門(mén)盡快依法查處班輪公司的亂漲價(jià)亂收費(fèi)行為。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把船公司告到商務(wù)部去了，但是這事兒不歸商務(wù)部管，如今也沒(méi)有什么結(jié)果。
后交通部出來(lái)回應(yīng)大家關(guān)于天價(jià)運(yùn)費(fèi)的疑問(wèn)，回復(fù)指出了運(yùn)價(jià)上漲的客觀原因。
但細(xì)想你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大家迫切想要知道的政府直接干預(yù)的意圖和措施。
所以，運(yùn)費(fèi)這事兒還得通過(guò)市場(chǎng)供求趨緩，自我平衡來(lái)解決。
第二件事兒，就是司機(jī)們說(shuō)的“虛擬堆場(chǎng)”。
近期深圳集卡運(yùn)輸協(xié)會(huì)反映，船公司在放單后待司機(jī)去到堆場(chǎng)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)無(wú)柜可提，或提箱點(diǎn)已經(jīng)變更，甚至單方面被取消柜單。
以至于有人空跑，有人空等。
據(jù)悉，有船公司甚至給了一個(gè)沒(méi)有實(shí)際地址的“虛擬提箱點(diǎn)”，被業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng)為“云堆場(chǎng)”。
司機(jī)師傅們是這么描述的：
“晚上9點(diǎn)半打單，問(wèn)了蛇口有柜，車(chē)子從鹽田跑過(guò)去到了堆場(chǎng),沒(méi)有授權(quán)資料,一看提柜地點(diǎn)【外堆場(chǎng)】！”
節(jié)前缺柜大家都能理解，但業(yè)務(wù)不可當(dāng)兒戲，處于行業(yè)末端的拖車(chē)行業(yè)就該生生硬扛整個(gè)市場(chǎng)亂象產(chǎn)出的重壓？
“無(wú)柜不放單，放單必有柜”是該有的市場(chǎng)規(guī)則，也是貨代貨主更是拖車(chē)司機(jī)該得到的尊重。