為什么貨到目的港一看，箱壁都是水珠，包裝濕了、貨物銹了，損失慘重誰負(fù)責(zé)?
水的成因
集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸。
1、貨物自帶
濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來說，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了 5 噸的家具，家具本身就會(huì)含有大概 8%到 25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約 400-1250 升的水。這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來源。
2、箱體凝結(jié)
在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過程中，貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化，溫度變化會(huì)在 0-8 攝氏度，濕度會(huì)高達(dá) 98%，這就是凝露現(xiàn)象，當(dāng)溫度為 30 度時(shí)，空氣中水含量為 30.4g 每平方米。當(dāng)溫度由 30 攝氏度降低到 18 攝氏度，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，若是 40 英尺貨柜則產(chǎn)生 1000 克的冷凝水，就會(huì)造成“集裝箱雨”。
3、海水入浸
常在海上漂，哪能不濕箱?如果遇到大風(fēng)大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那進(jìn)海水或潮濕是沒跑的。這個(gè)不多說。
4、淡水入浸
箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話，下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。近期臺(tái)風(fēng)密集，大江南北狂風(fēng)暴雨，發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問題。
保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)
淡水雨淋險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)之一，負(fù)責(zé)由于淡水(包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。
受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償。
水漬險(xiǎn)：又稱單獨(dú)海損險(xiǎn)，是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一，只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。
預(yù)防措施
1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的。
2、裝箱前檢查集裝箱是否密封，干燥;
3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥;
4、加強(qiáng)貨物防水包裝;
5、箱內(nèi)合理放置干燥劑;
6、全程可視化跟蹤貨物。
7、貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)需要做到實(shí)時(shí)掌控，盡量全程可視化，留好各種往來文件，以備突發(fā)情況需要索賠時(shí)舉證之用。