水泵的車削定律
在一定車削量范圍內，葉輪車削前后，q、h,n與葉輪直徑之間的關系
q\h\n'--相應于葉輪車削后，葉輪外徑為時的流量、揚程、軸功率。式（4-31）、式（4-32）及式（4-33）稱為深井潛水泵的車削定律。車削定律是在認為車削前后葉輪出口過水斷面面積不變、速度三角形相似等假定下，經(jīng)推導得出的。在一定限度的車削量范圍內，車削前后水泵的效率可視為不變。
車削定律在應用時，一般可能遇到三類問題
1.根據(jù)用戶需求確定車削量
根據(jù)用戶需求，流量、揚程不在外徑為d2wq-h曲線上，若采用車削葉輪外徑的方法進行調節(jié)，求車削后的葉輪直徑。
對于這個問題，已知條件是：葉輪直徑為以時的水泵的q-h曲線和需求的流量和揚程。按車削定律可得
凡是滿足車削定律的任何工況點，都分布在這條拋物線上，該線稱為車削拋物線。實踐證明，在一定的車削量范圍內，葉輪車削前后水泵的效
率變化不大。因此，該車削拋物線又稱為等效率曲線。,q-坤將b點坐標qb、hb。
求出v值，按式（4-35）繪制車削拋物線，與d2時的q-h曲線交于a點，a點即為滿足車削定律要求的b點的對應點。將a點的qa和b點的qb代入車削定律，就可求出車削后的葉輪直徑d〗。求車削后的葉輪直徑d〗，也可用和變速調節(jié)相類似的數(shù)解法。
2.根據(jù)水泵zui髙效率點確i定車肖u量，水泵工作時的靜揚程為hst，水泵運行時的工況點a:不在zui率點，可用改變葉輪外徑的方法，滿足水泵在zui率點運行。通過水泵zui率點a（qa,ha）的車削拋物線方程為h^=$q'2。該式所表示的曲線與管道系統(tǒng)特性曲線q-h需的交點為b（qb,hb）,a、b兩點的工作狀況相似。則車削后水泵葉輪的直徑求車削后的葉輪直徑，也可用和變速調節(jié)相類似的數(shù)解法。
3.如何翻畫水泵的特性曲線
已知葉輪的車削量，求水泵特性曲線的變化。即已知葉輪直徑02時的特性曲線，要求畫出車削后的葉輪直徑為d丨時的水泵的特性曲線q'-h'、q'-n'、q'-rj\
解決這一問題的方法是：在已知葉輪外徑c>2時的水泵q-h曲線上選3個點，這三個點分別是水泵段的左端點、設計點和右端點；流量分別為qi、q2、q3;揚程分別為h〗、h2,h3。然后，將其繪在坐標系中，用光滑的曲線連接起來，如泵4-15中的q'-h'曲線。同樣，也可用類似方法畫出車削后的q'-jv'曲線，按車削前后效率不變繪出q'-t/曲線。
（1）葉輪的車削量是有一定限度的，否則葉輪的構造被破壞，使葉片出水端變厚，葉輪與泵殼間的間隙增大，水泵的效率下降過多。葉輪的zui大車削量與比轉數(shù)有關，見表4-2。從該表中可以看出，比轉數(shù)大于350的泵不允許車削葉輪。故變徑運行只適用于離心泵和部分混流泵。
（2）葉輪車削時，對不同的葉輪采用不同的車削方式。低比轉數(shù)離心泵葉輪的車削量在前后蓋板和葉片上都是相等的；高比轉數(shù)離心泵葉輪后蓋板的車削量大于前蓋板，并使前后蓋板車削量的平均值為d丨；混流泵葉輪只車削前蓋板的外緣直徑，在輪轂處的葉片不車削；低比轉數(shù)離心泵葉輪車削后應將葉輪背面出口部分銼尖，可使泵的性能得到改善，葉輪車削后應作平衡試驗。