據(jù)報(bào)道，已有托運(yùn)人指責(zé)亞洲-北歐海運(yùn)承運(yùn)人“哄抬運(yùn)價(jià)”：簡(jiǎn)直不敢相信承運(yùn)人報(bào)出價(jià)格。
一家總部位于英國(guó)的nvocc表示：
“我們預(yù)計(jì)明年費(fèi)率會(huì)提高，但沒(méi)想到會(huì)高到這個(gè)水平，而且現(xiàn)在還沒(méi)有商量的余地。”
根據(jù)loadstar獲得的訂艙報(bào)價(jià)，
一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的40英尺集裝箱從上海到英國(guó)的海運(yùn)費(fèi)為10000美元，而一周前運(yùn)價(jià)還只是2400美元。
運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)公司xeneta的首席分析師peter sand指出，對(duì)于一些急需運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人可能需要支付更高的費(fèi)用。
sand進(jìn)一步表示：“農(nóng)歷新年的到來(lái)，使所有從業(yè)者都變得更加緊張。”
“巨額運(yùn)費(fèi)的巔峰即將來(lái)臨。”
目前歐地航線、紅海航線運(yùn)價(jià)數(shù)倍上漲亦是不爭(zhēng)事實(shí)，
物流巨頭ol usa的首席執(zhí)行官alan baer指出，
為了應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝襲擊的風(fēng)險(xiǎn)，船只需及時(shí)調(diào)整航向，因此船公司快速調(diào)整了報(bào)價(jià)，以應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的額外成本。
與疫情期間的變化相比，這次的調(diào)整速度更快，在一些貿(mào)易航線上，運(yùn)費(fèi)甚至上漲了100%至300%。
明年1月的附加費(fèi)，上幾個(gè)調(diào)整給老爺們看看幅度：
中國(guó)到中東航線旺季附加費(fèi)$750/1500：
中國(guó)到西北非旺季附加費(fèi)$300/600：