跨境電商物流出貨流程，你了解哪幾種呢？
目前跨境電商物流的這幾大出口模式，你了解嗎？在做跨境電商的賣家，物流是一個(gè)不可分割的一項(xiàng)，我們需要了解清楚物流的出口的流程，才能選擇合適我們自己的物流方案，下面我先簡單介紹一下各個(gè)模式的流程，往后文章會(huì)寫細(xì)節(jié)內(nèi)容。
國際空派
物流商在國內(nèi)完成集貨后，通過亞馬遜頭程國際空運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡貒?，接著在目的國家安排進(jìn)口清關(guān)操作并繳納關(guān)稅，清關(guān)完成后將貨物提回海外倉庫，最后交由尾程服務(wù)商派送到門或者指定的倉庫地址，例如亞馬遜倉庫或者海外倉。頭程空運(yùn)主要分為直飛和轉(zhuǎn)飛兩種模式，各個(gè)空運(yùn)物流商的艙位也分包機(jī)、包艙、包板以及商業(yè)航班等多種方式（之后講到空派專欄的時(shí)候會(huì)展開具體闡述）。美國空派尾程服務(wù)商主要用ups或者fedex派送，歐洲空派尾程服務(wù)商主要用ups、dhl、gls、tnt以及dpd等。
（注：以歐美空派的派送流程為例。）
國際海派
國際海派：根據(jù)尾程派送方式主要分為?？ㄒ约昂？?，兩者的報(bào)價(jià)模式以及操作模式都有很大的區(qū)別（之后講到海派專欄的時(shí)候會(huì)展開具體闡述）。海派包括整柜（fcl）以及散貨（lcl）兩種集貨類型，一般整柜是指整個(gè)柜子的貨物都發(fā)往某一個(gè)地址，例如直發(fā)至客戶指定的海外倉或者fba倉，這種情況尾程一般直接用卡車派送到倉；而散貨則是當(dāng)客戶只需要發(fā)一小批次貨物的時(shí)候，物流服務(wù)商通過在國內(nèi)倉庫攬收散貨，集成一個(gè)整柜貨量后安排出運(yùn)，然后發(fā)到物流商代理海外倉庫進(jìn)行拆柜或者直送進(jìn)同一個(gè)海外倉（亞馬遜）。海快的尾程都是用快遞派送，美國市場上目前主流使用ups以及fedex，拆完柜后直接交給快遞商或由快遞商上門提走，海卡則交由卡車公司進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，海外清關(guān)行一般都有自己的固定合作車隊(duì)或者直接自有車隊(duì)，不過美國也有一些類似滴滴的貨運(yùn)叫車平臺如globaltranz/freequote/ch.robinson等，在其下單網(wǎng)站輸入每個(gè)卡板貨物的相應(yīng)信息后會(huì)自動(dòng)彈出各個(gè)卡車公司的價(jià)格進(jìn)行對比，根據(jù)自身實(shí)際所需選擇合適的卡車公司并預(yù)約上門提貨時(shí)間，由卡車公司集貨完成最后一公里的派送。
（注：以美國海派的派送流程為例。）
國際鐵派-
國際鐵派：鐵派的內(nèi)在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯其實(shí)是與上述“海派”類似，主要的區(qū)別在于載體工具、運(yùn)轉(zhuǎn)流程和一些文件操作細(xì)節(jié)。鐵派也可以分為鐵卡和鐵快，同樣也包括整柜和散貨兩種集貨類型。鐵派和海派這兩種物流模式的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)方面有很多相似點(diǎn)，只是海派的運(yùn)輸載體是集裝箱和貨船，而鐵派的運(yùn)輸載體是集裝箱和火車。伴隨著國家“一帶一路”政策的發(fā)展，鐵派近些年來的在跨境電商物流市場的起量非常明顯。中歐班列的體系中包括“渝新歐”、“蓉新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”、“西新歐”、“義新歐”、“湘歐快線”等多條國際貨運(yùn)班列，目前市場上用得比較多的是“渝新歐”、“蓉新歐”和“鄭新歐”。每條班列都有其特點(diǎn)以及不同的運(yùn)輸路線，當(dāng)然也會(huì)有略顯重合的地方。alisa留意到在2020年7月，國家發(fā)展改革委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。這預(yù)示著中歐班列將從“點(diǎn)到點(diǎn)”發(fā)展到“樞紐到樞紐”，加快建設(shè)形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。（注：以歐洲鐵派的派送流程為例。)
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