美國fba拼箱海運整箱海運費用以及美國fba操作流程是怎樣的
原標題:美國fcl運費、fcl運費、fba操作流程是怎樣的？
隨著亞馬遜的普及，很多電商都采用了fba，fba的運費頭服務也發(fā)展很快。海運被認為是性價比較高的fba首趟發(fā)貨方式，比空海運和快遞更省錢，對產(chǎn)品沒有限制。旺季的時候，空運輸和快遞受阻，fba航運巨大的承載能力得到釋放，發(fā)揮了不可替代的作用。海運被認為是性價比較高的fba首趟發(fā)貨方式，比空海運和快遞更省錢，對產(chǎn)品沒有限制。
第一，整個散裝集裝箱組裝過程
lcl和lcl的一般流程基本相同:訂艙-倉儲-報關(guān)-出貨-清關(guān)-發(fā)貨。而散貨應該比整箱更復雜，因為有很多不同的貨主，所以準備整箱貨物的倉儲、報關(guān)、清關(guān)材料的人工和材料成本要比整箱高。
二。美國聯(lián)邦調(diào)查局lcl收費的詳細解釋
1.從國內(nèi)港口到美國東部/墨西哥基本港口的運費，如紐約。通常幾十塊錢/立方米左右；
2.代理港口和倉庫費用:取決于體積和毛重；和托盤或紙箱，通常幾百美元；
3.通關(guān)費:一般100-125美元/票；
4.isf申請費:25-50美元；
5.如有必要，借用美國進出口貿(mào)易公司的人頭。憑票固定費用；
6.單一債券:這取決于貨物的價值。幾十塊錢左右；
7.isf債券:固定費用通票；
8.配送費:根據(jù)距離遠近，一般幾百元；
9.費用:20-25美元/噸，不含進口稅；海關(guān)檢查；亞馬遜等待送貨等附加費用。
三。海運整個集裝箱的費用
1.港口的各種人民幣雜費，如報關(guān)費、單證費、碼頭費、訂艙費等。，通常是1000左右的小柜，2000左右的高柜；
2.目前從開埠港到美國港口的海運費，la的小柜1000美元左右，高柜1400美元左右，基地港如紐約的小柜1500美元左右，高柜1800美元左右。
(請注意，根據(jù)季節(jié)不同，海運費的價格會有很大差異。建議發(fā)貨前1-2周核實準確價格)。
3.通關(guān)費:一般100-125美元/票；
4、isf備案費:25-50美元；
5.借美國貿(mào)易公司的頭，(必要的話)。按票定額收費；
6.單一債券:取決于貨物的價值。幾十塊錢左右；
7.isf債券:憑票固定收費；
8.遞送費:根據(jù)數(shù)量和距離的不同，通常從幾百美元到幾千美元不等。通常下半年是美國的出貨旺季，同時也伴隨著美國的各種倉庫爆炸和惡劣天氣，比如颶風和臺風的影響，后續(xù)的派送費用會大大增加，所以要留出一定的空余地；
9.關(guān)稅和海關(guān)檢查等附加費用。
四、在lcl的幾點注意事項。
1、lcl商品一般不能接受指定。
在特定的船公司，船公司只接受整個集裝箱的訂艙，不直接接受lcl的訂艙。貨主只有通過貨運代理(個別有實力的船公司通過其物流公司)組裝lcl貨物后，才能向船公司訂艙位。幾乎所有l(wèi)cl貨物都是通過貨代公司的“集中托運、集中配送”運輸?shù)摹ＨA東地區(qū)的lcl集散港基本都是上海港，華南地區(qū)則集中在深港。由于貨源的限制，一般貨代只能從幾家船公司訂艙位，很少能滿足指定船公司的需求。因此，在關(guān)閉lcl時，盡量不要接受指定的船公司，以免在處理托運時不符合要求。
2.lcl的賬單應該是準確的。
在包裝貨物之前，應該要求工廠盡可能準確地測量貨物的重量和尺寸。當貨物送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，重新測量的尺寸和重量就是收費標準。如果工廠改變包裝，應要求工廠及時通知。不要等貨到了再送到貨代的倉庫，信息會通過貨代反饋回來。往往時間已經(jīng)很緊了。如果再次更改報關(guān)單據(jù)，很容易延誤報關(guān)，或者造成加急報關(guān)費和港口加急費。
3.在部分航線上，由于lcl貨源短缺，成本較高，專營lcl的貨代公司對體積較小的貨物采取最低收費標準。比如最低收費是2個貨運噸，也就是不足2個貨運噸，所有的貨運費用都會以2個貨運噸為基準。所以在賣家出貨量小的時候，就要把一些這樣的成本因素考慮進去，避免以后被動。
4、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先向貨代咨詢清楚，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。