油氣管道的泄漏原因及檢測(cè)方法

發(fā)布時(shí)間:2024-03-29
輸油管道發(fā)生失效事故,以泄漏油品進(jìn)入水域的后果較為嚴(yán)重。在造成嚴(yán)重環(huán)境污染的同時(shí),后期的泄漏油品收集、生態(tài)恢復(fù)等工作都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián),并且給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)停輸損失和負(fù)面社會(huì)輿luen。
油氣管道的泄漏原因及檢測(cè)方法,原因是多方面的,主要可分為三大類(lèi):外力破壞、腐蝕穿孔和疲勞破裂。
外力破壞主要包括天災(zāi)和人禍兩方面。洪水、山體滑坡、泥石流以及地震等都有可能毀壞管道;人禍主要是指第三方破壞,包括各類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目的施工如筑路、開(kāi)挖等所造成的無(wú)意破壞及打孔盜油、盜氣等不法分子造成的蓄意破壞,目前已成為管道保護(hù)的主要威脅,有些地區(qū)甚至是第yi位的破壞原因。對(duì)于大的突發(fā)性管道泄漏事故如爆管、斷裂等,由于管道突然失壓,一般都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn),但是需要現(xiàn)場(chǎng)檢查確定具體位置。而對(duì)于小的泄漏,則需要采用泄漏探測(cè)技術(shù)。泄漏探測(cè)技術(shù)包括離線(xiàn)檢測(cè)和在線(xiàn)監(jiān)測(cè)兩種。離線(xiàn)檢測(cè)是指ding期或按要求沿管道進(jìn)行的巡查,可步行檢查、駕車(chē)巡視或乘專(zhuān)用飛機(jī)進(jìn)行飛行檢測(cè)。通過(guò)觀(guān)察地表、儀器探測(cè)或紅外成像技術(shù)等發(fā)現(xiàn)泄漏。因?yàn)闄z測(cè)不是時(shí)時(shí)進(jìn)行的,這種方法一般不能在泄漏發(fā)生后及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在線(xiàn)監(jiān)測(cè)則是利用管道上專(zhuān)門(mén)安裝的分布式光纖泄漏監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)管道進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)視,在泄漏的瞬間捕捉到泄漏信息,發(fā)出報(bào)警并通過(guò)計(jì)算機(jī)快速計(jì)算確定泄漏位置。
盡管采取腐蝕控制措施可以大幅度減緩腐蝕,但并不能絕對(duì)防止腐蝕。陰極保護(hù)不足時(shí),管道腐蝕過(guò)程雖然會(huì)由于陰極保護(hù)而緩慢但不會(huì)停止;陰極保護(hù)被屏蔽時(shí),則對(duì)管道腐蝕根本起不到抑制作用。陰極保護(hù)不足是指陰極保護(hù)系統(tǒng)所提供的保護(hù)電流不能滿(mǎn)足管道保護(hù)要求;陰極保護(hù)屏蔽是指陰極保護(hù)電流在流動(dòng)中受阻,不能到達(dá)預(yù)定位置。涂層上出現(xiàn)大面積破損、連續(xù)漏點(diǎn)或整體絕緣性能下降時(shí),容易導(dǎo)致陰極保護(hù)不足,由于通過(guò)檢測(cè)可以發(fā)現(xiàn)這類(lèi)缺陷,一般可通過(guò)修復(fù)避免腐蝕事故。涂層與管體金屬剝離時(shí)對(duì)陰極保護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)生屏蔽作用,特別是采用絕緣性能較高的有機(jī)合成材料制作的涂層,但是現(xiàn)有的檢測(cè)技術(shù)很難檢測(cè)出涂層剝離來(lái),因此容易產(chǎn)生腐蝕穿孔泄漏。油氣管道長(zhǎng)期在高壓條件下運(yùn)行,管道金屬的機(jī)械性能會(huì)逐漸衰變,管道焊縫本身存在的以及由于應(yīng)力腐蝕產(chǎn)生的微小裂紋就會(huì)擴(kuò)展,裂紋發(fā)展到一定程度,則釀成突發(fā)性的管道破裂事故,導(dǎo)致泄漏。對(duì)于輸氣管道來(lái)說(shuō)管道破裂有可能造成災(zāi)難性的后果。油氣管道泄漏不僅造成油氣損失,而且污染環(huán)境,甚至有可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等事故,因此確保管道安全運(yùn)行是非常重要的。
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