德國(guó)hawe比例多路閥應(yīng)用范圍
應(yīng)用范圍：德國(guó)哈威hawe比例多路閥是一種以手動(dòng)換向?yàn)橹黧w的組合閥。帶有先導(dǎo)式安全閥和單向閥，油路形式為并聯(lián)油路。該閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機(jī)能有o、p、y、a幾種形式。定位方式有彈簧復(fù)位和鋼球定位兩種。主要應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它機(jī)械液壓系統(tǒng)，用于改變液流方向，實(shí)行多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。壓力補(bǔ)償元件，比例流量閥，電磁多路換向閥及各種功能閥組成，采用定量泵可實(shí)現(xiàn)比例多路換向控制回路，回路溫升低，無(wú)載功耗少，適應(yīng)于中、小型液壓移動(dòng)機(jī)械。
德國(guó)hawe比例多路閥應(yīng)用范圍
hawe多路閥的安裝方法及說(shuō)明
安裝底板： 安裝孔直徑參見(jiàn)“安裝螺紋孔”。要求底板平整，閥組裝上后不能有扭曲力，以免閥組產(chǎn)生扭曲變形而使閥芯運(yùn)動(dòng)不靈敏。
油口連接： 連接時(shí)必須注意各油口的標(biāo)示，嚴(yán)格按要求連接管路。
p口：進(jìn)油口，與泵輸出口相連。
a（b）口：工作油口，分別接油缸或馬達(dá)的兩腔。
r口：回油口，接油箱。 t口：控制油回油口，接油箱。
m口：壓力表接口，測(cè)p口壓力。
ls口：負(fù)載壓力反饋信號(hào)輸出口，通常在psv型時(shí)與負(fù)載敏感泵相連或與前面另一組psl閥的y口相連。
y口：負(fù)載壓力信號(hào)輸入口（位于終端塊e2,e5,e19和e20），通常與后一組psv中的ls口相連。
z口：內(nèi)部控制油。當(dāng)psl閥為液控形式時(shí)可作為控制油輸出口，與液控手柄相連。
u,w：?jiǎn)蝹€(gè)閥上的負(fù)載壓力信號(hào)輸出口。例如接行程限位閥等。
泄油口t的連接： t口為控制油泄漏口，與彈簧腔相連，其zui大壓力不可 超過(guò)10 bar，否則將引 起動(dòng)作失常，彈簧罩變形。因此安裝時(shí)必須確保其管路暢通，一般要求用單獨(dú)的管路直接回油箱。如果與r口的管道相接，則必須考慮其可能產(chǎn)生的背壓。
焊接油管: 當(dāng)焊接管路或在閥組旁進(jìn)行焊接操作時(shí)，必須將閥組的各個(gè)油口封住，以免焊渣等 進(jìn)入管道，引起不必要的故障。所有的焊接管道必須經(jīng)過(guò)酸洗、磷化。軟管必須清洗干凈。
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