exw協(xié)議的賣家和買家責任是什么
exw是指賣方在賣方所在地或其他指定地點(如工廠、工廠、倉庫等)向買方交付貨物的義務。)并將貨物裝上運輸工具或辦理出口通關手續(xù)。
但如果雙方約定由賣方負責裝貨，并承擔裝貨的一切風險和費用，則應在買賣合同中注明。
請注意，賣家不一定是工廠或者外貿(mào)公司。同樣，該地點不一定是賣方指定地區(qū)的工廠或倉庫。
exw買家和賣家的責任是什么？
與國際貿(mào)易術語解釋通則一樣，exw要求賣方在其倉庫、地點或碼頭向買方提供風險和責任最高的條款。一旦買方提取貨物，買方將承擔所有其他責任，包括運輸?shù)侥康母邸?br>根據(jù)該條款，一旦貨物安裝在出口包裝中并被接收，買方將承擔剩余的責任和風險。買方必須安排所有運輸和出口文件，支付所有運費，并完成進口和運輸過程。
賣方的責任:
賣方在約定的日期和地點(如工廠、倉庫或場所)向買方交付貨物；
確保貨物按照出口要求運輸和包裝，并貼上必要的標簽；
賣方根據(jù)銷售合同和商業(yè)發(fā)票以及合同中提及的其他文件交付貨物；
由賣方承擔風險和費用，賣方必須向買方提供協(xié)助，幫助買方出口許可證或其他官方許可證；
賣方向買方提供運輸保險所需的任何信息。
買方的責任:
在提貨地裝貨，這樣貨物就可以運到出口口岸(如果買賣雙方都要承擔，雙方必須事先明確約定)。
將貨物運至啟運港，開始申報出口。
準備所有出口報關文件并支付相關費用。
支付啟運港收取的相關費用。
承擔從啟運港到目的港的運費。
辦理運輸保險。
到達目的港后，支付港口碼頭收取的所有費用。
支付進口關稅、增值稅和其他通關費用。
將貨物從目的港運輸?shù)阶罱K目的地。
貨物到達最終目的地后卸貨。
這是賣方和買方的責任，exw協(xié)議由邊肖匯編以上。希望對你有幫助。
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ems國際快遞的優(yōu)缺點具體有哪些
ems國際快遞為用戶提供快捷優(yōu)質(zhì)的文件和物品，如國際急件、文件、金融票據(jù)、商品樣本等。，并提供各種形式的郵件追蹤和查詢服務。ems還提供包裝、報關、保險等一系列全面的延伸服務。那么ems國際快遞的優(yōu)缺點是什么？
第一，優(yōu)勢1、廣泛的郵政服務
ems國際快遞可發(fā)往全球220多個國家和地區(qū)，網(wǎng)點遍布多個國家和地區(qū)。另外，ems國際快遞與dhl國際快遞、ups國際快遞、fedex國際快遞的區(qū)別在于，ems國際快遞沒有長途費和燃油附加費。
2、穩(wěn)定的物流效率
ems國際快遞是郵政旗下的全球快遞業(yè)務，快遞時效很快。尤其是亞洲和東南亞，尤其是美國。3、不考慮體積和重量
不算體積和重量是ems國際快遞的一個顯著優(yōu)勢。一般國際快遞會計算實際重量和體積重量，取最大值計算運費。ems國際快遞只按實際重量收費，對于選擇售賣商品的跨境電商賣家來說，這是一個非常優(yōu)惠的物流渠道。
4.通關能力強
國際ems是郵政渠道，不同于一般的商業(yè)快遞。采用批量通關，效率高，能力強。
當然，ems國際快遞也有不足之處。具體有哪些？
二，ems的缺點1.時間不穩(wěn)定，忽快忽慢，一發(fā)不可收拾。因此，對于急件建議采用更好的快遞方式，如dhl，以免造成不必要的麻煩和損失；
2.后續(xù)查詢和處理問題不方便。如果網(wǎng)站上的信息停止了，你必須去郵局進行書面查詢，這需要2周到1個月的時間。
3.如果由于收貨人的不合作而導致收貨人拒絕支付關稅、海關罰款、倉儲費和退貨費，船公司或發(fā)貨人將自動代其支付。
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exw辦理出口退稅手續(xù)的備案單證問題
由于出口運輸和清關手續(xù)由買方辦理，運輸單據(jù)也由買方取得。作為申請出口退稅的賣方，獲取運輸單據(jù)存在一定困難；同時，根據(jù)exw貿(mào)易術語的定義，買方還安排清關手續(xù)。
下面將從出口通關申報和出口運輸單據(jù)兩個角度進行分析。
1.誰來辦理出口報關？
按照exw貿(mào)易術語，應由買方安排出口清單，但買賣雙方一般事先約定由賣方協(xié)助報關，以賣方的名義辦理出口報關手續(xù)，即出口貨物報關單上賣方為發(fā)貨人，這樣可以考慮出口退稅。
2.為什么中國貨主很難獲得正本提單？
由于進口商(買方)租船訂艙，提單的托運人通常是國外買方或買方指定的第三方，承運人服從提單托運人的指令，向提單的托運人即國外買方提交提單，因此中國出口商很難獲得exw條款下的正本提單。
3.如何看待fcr文件？
貨代收貨fcr本身不是運輸單據(jù)，只是收貨憑證；簽發(fā)fcr時，貨代是代理人，不是承運人。所以fcr單據(jù)本身是貨物收據(jù)的性質(zhì)，不是運輸單據(jù)，fcr單據(jù)的簽發(fā)人是代理人，不是承運人的身份，這就決定了它不能代替提取(運輸)單據(jù)。
在這種情況下，出口退稅管理機構可能會要求出口商提供一系列物流補充文件，如進口證明、集裝箱裝箱單(clp-coner裝載計劃)、fcr貨代收據(jù)等。，形成相對完整的出口信息鏈，以彌補沒有正本提單的挑戰(zhàn)。
4.提貨單怎么處理？
(1)明確是否有提單。
根據(jù)exw貿(mào)易術語，出口業(yè)主經(jīng)常報告沒有提單，但事實是買方安排訂艙(租船)并與承運人簽訂運輸合同。所以在exw出口，買方是單一托運人，貨物裝船后承運人簽發(fā)提單，代理人交給貨主(買方)；有些貨代還會向賣方出具fcr(貨代收據(jù))。可以看出，提單存在于exw術語中。
(2)明確中國貨主能否取得提單。
在實踐中，中國托運人很難獲得正本提單。但是，提單不是正本提單，而是正本提單的副本。而是正本提單的復印件。對于復印件，中國貨主應積極與國外買家談判，并與貨代溝通，積極獲取。
(3)作為出口商，我國貨主需要明確，我國法律保護國內(nèi)貨主(貨物賣方)，貨代企業(yè)不得以與貨物賣方無合同關系為由，損害貨物賣方作為貨主的合法權利。
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