德國科研機構(gòu)：用面部識別技術(shù)監(jiān)測駕駛員生命體征

發(fā)布時間：2024-03-26

隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的進步，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已不能滿足交通安全方面的要求。智能監(jiān)控在交通安全方面有著迫切的需要，利用人臉檢測對交通道路上行駛的車輛進行人臉識別，在保障交通安全方面具有重要的意義。2017年面部識別技術(shù)市場規(guī)模40.5億美元；2020年，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%。在去年的ces消費電子展上，克萊斯勒與捷豹路虎相繼展示了車內(nèi)使用的人臉識別技術(shù)。如今這項新技術(shù)在汽車行業(yè)內(nèi)又將深入一步。在即將到來的2018 ces上，將會有機構(gòu)展示一個基于攝像頭打造的人臉識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實時監(jiān)測司機在駕駛過程中的生命體征。fzi信息技術(shù)研究中心是一家來自德國的科研機構(gòu)，他們將會展示這個駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過程中監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個攝像頭可以監(jiān)測駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢以及當前情緒等因素，從而對駕駛員的狀態(tài)進行持續(xù)評估。fzi研究人員迪蒙·布拉切(timon blöcher)表示：“使用這種方法，我們能夠持續(xù)監(jiān)測駕駛員的綜合狀態(tài)。這樣一來，我們就可以改善駕駛員和車輛之間的互動。”fzi隸屬于德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，它是一個非盈利機構(gòu)，主攻信息技術(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移方面的研究。他們的使命是將新的信息技術(shù)方面的發(fā)現(xiàn)提供給企業(yè)和公共機構(gòu)。在這個項目中，卡爾斯魯厄理工學(xué)院的研究人員使用的是常見的攝像頭，沒有安裝任何額外的傳感器，也沒有使用特殊的照明系統(tǒng)。該原型機能夠自動識別司機的面部區(qū)域，在創(chuàng)新性的圖片處理技術(shù)和信號處理算法的幫助下，這個系統(tǒng)可以對司機的精神壓力和疲勞程度進行分析。這個系統(tǒng)還能夠?qū)λ緳C的注意力和興奮程度進行分析。該系統(tǒng)所收集的數(shù)據(jù)，能夠讓系統(tǒng)對司機的行為進行分析。而且，這個系統(tǒng)還可以與一些駕駛輔助系統(tǒng)進行整合，例如分神提醒系統(tǒng)以及緊急制動輔助系統(tǒng)等，從而讓駕駛變得更加可預(yù)測、也更安全。在2017的ces上，克萊斯勒以及捷豹路虎都宣布將在自家的車內(nèi)使用面部識別系統(tǒng)。克萊斯勒的系統(tǒng)將會在2020年正式推出，它可以對司機進行掃描，讓車輛儲存不同駕駛者對車輛的不同偏好設(shè)置，并且在識別了駕駛員身份之后自動做出調(diào)整。捷豹路虎也發(fā)布了他們自己的面部識別技術(shù)，只有系統(tǒng)識別了司機身份之后，車輛才能夠啟動。本月早些時候，有研究機構(gòu)發(fā)布了一份面部識別技術(shù)市場分析報告，報告指出，2017年面部識別技術(shù)的市場規(guī)模為40.5億美元；而在2020年，這一數(shù)字有望上漲至77.6億美元，復(fù)合年增長率為13.9%。面部識別技術(shù)未來增長的主要驅(qū)動力，將來自公共場合的監(jiān)控與監(jiān)管領(lǐng)域，例如政府將會增加他們對面部識別技術(shù)的需求。市場研究機構(gòu)research and markets將他們的數(shù)據(jù)分成了軟件工具與服務(wù)兩個部分，他們認為，企業(yè)對于面部識別技術(shù)的認知程度正在不斷上升，同時對面部識別技術(shù)的需求程度也在不斷上升。research and markets認為，基于云端的面部識別服務(wù)將會在面孔探測和識別方面發(fā)揮重要的作用。該機構(gòu)認為，3d面部識別技術(shù)將會彌補2d面部識別技術(shù)的不足，因為3d識別技術(shù)并不依賴光照，這使得3d識別技術(shù)能夠在不可控的環(huán)境下拍攝高質(zhì)量圖片，例如在暗光和黑暗的條件下。3d面部識別技術(shù)有著更高的潛力，它可以更好的對人的面部特征進行分析、辨認和確認。還有另外一份報告詳細分析了汽車生物識別系統(tǒng)的未來前景。這種系統(tǒng)會使用虹膜、視網(wǎng)膜、指紋和靜脈、臉部和語音識別技術(shù)。市場研究機構(gòu)transparency market research表示，這個系統(tǒng)包含了多個組成部分，例如處理單元、嵌入式微型計算機以及微型芯片組等，能夠用來控制車內(nèi)不同的功能，例如引擎啟停系統(tǒng)、車輛生物識別接入系統(tǒng)、方向盤記憶調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)、座椅自動調(diào)節(jié)以及駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)等。其中駕駛員體力與注意力監(jiān)控系統(tǒng)還包括眼球追蹤、眨眼頻率追蹤、面部表情追蹤、頭部追蹤和心率監(jiān)控等。這份報告指出，汽車生物識別系統(tǒng)市場上的主要企業(yè)包括博世、大陸、synaptics和日立。原標題 用面部識別技術(shù)監(jiān)測駕駛員生命體征？這家德國科研機構(gòu)做到了