進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使燃燒變壞，出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，這時(shí)應(yīng)該檢查進(jìn)氣溫度傳感器。檢測(cè)方法如下：方法1：?jiǎn)误w檢測(cè)01 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開進(jìn)氣溫度傳感器線束連接器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器。02 用制冷劑或壓縮空氣對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器降溫，也可采用放入水中加溫的方法對(duì)傳感器進(jìn)行加溫。
03 用萬用表電阻擋測(cè)量傳感器兩端子間的電阻，其電阻值隨溫度變化而變化的規(guī)律應(yīng)與下圖所示的特性曲線的變化規(guī)律相一致。
方法2：在線檢測(cè)的方法（以上面提到的新款科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)電路為例）01 拔下傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量插頭上3#端子與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5v，若無電壓，則應(yīng)檢查ecu連接器上34#端子與搭鐵間電壓。若此處電壓為5v，則說明ecu與傳感器之間線路斷路；若無5v電壓，則ecu有故障。02 插回插件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器3#端子與搭鐵之間在不同溫度下的電壓，應(yīng)在0.5～4v之間變化（車型不同略有差異，但變化規(guī)律基本上是相同的）。如果測(cè)量值與規(guī)定值不符，說明進(jìn)氣溫度傳感器有故障或者損壞，應(yīng)重?fù)Q新件。典型車系檢測(cè)實(shí)例實(shí)例1. 豐田車系進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)豐田凱美瑞車系進(jìn)氣溫度傳感器c2的1#端子輸出進(jìn)氣溫度信號(hào)，c2的2#端子接地。通過ecm的tha端子，由電阻r向iat傳感器提供5v的電壓。電阻r和iat傳感器串聯(lián)。當(dāng)iat傳感器的電阻值變化時(shí)，端子tha上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號(hào)，ecm增加噴油量以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)工作時(shí)的運(yùn)行性能，如下圖所示。
檢查進(jìn)氣溫度傳感器，可測(cè)量端子間的電阻，在20℃時(shí)其值為2.21～2.69kω，在80℃時(shí)電阻值為0.322kω。電阻值如不正常，應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。當(dāng)ecu檢測(cè)到故障碼“0110/24（進(jìn)氣溫度傳感器電路故障）”時(shí)，主要應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面：◆ 傳感器電路導(dǎo)線的通斷狀態(tài)，檢查電路有無短路或斷路?！?傳感器本身的檢查可通過對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器電阻測(cè)量來確定?！?ecu故障與否。2. 日產(chǎn)車系進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)日產(chǎn)驪威車系空氣進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)置在質(zhì)量型空氣流量傳感器中。傳感器檢測(cè)空氣進(jìn)氣溫度并轉(zhuǎn)換為ecm信號(hào)。該溫度傳感器單元利用了一個(gè)對(duì)溫度改變敏感的電熱調(diào)節(jié)器。該電熱調(diào)節(jié)器的電阻值隨溫度的升高而降低。不同條件下在ecm端口46（進(jìn)氣溫度傳感器）和接地之間測(cè)得參考數(shù)值如下表所示。