物流公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，降本增效，票務(wù)合規(guī)。一鍵解決貨物流，資金流，票流三流合一，歡迎前往微信關(guān)注。
中國(guó)是以公路運(yùn)輸為主的國(guó)家，今年重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，然而現(xiàn)在持有a2駕駛執(zhí)照的多是60.70后，80后則少之又少。究其原因有四大類：一，吃苦受累: 開大車風(fēng)險(xiǎn)高生活無(wú)規(guī)律枯燥乏味，吃不好，睡不好，拿著生命在賽跑，長(zhǎng)時(shí)間駕駛對(duì)身體都是傷害。現(xiàn)在年輕人受不了苦，目前老一輩司機(jī)都不愿意讓孩子開大車。二，增駕成本太高: 一個(gè)考駕照成本越來(lái)越大(a2要2萬(wàn))，這里還不包括時(shí)間成本從b照增駕到a要好幾年?，F(xiàn)在實(shí)行駕證降級(jí)制度，路上各種處罰扣分多多，12分很容易被扣了，一般駕駛室證降了級(jí)，要隔個(gè)好幾年才能再增。三，受到的制約太多:比如:不能違章，因?yàn)槭莂證，扣一分都是很麻煩，12分就砸了飯碗，開個(gè)車就像探地雷，小心翼翼。罰款多多，交警還算可以，尤其是路政，張口就是萬(wàn)八千的，甚至以前還有城管也可以。運(yùn)費(fèi)底的可憐，裝貨卸貨還要被裝卸工要小費(fèi)。說(shuō)實(shí)話，腦袋別在褲腰帶上，吃飯不能及時(shí)，熬夜，有時(shí)還被貨主刁難。四，收入與付出不成正比。近些年各行各業(yè)的收入都有不同程度的上漲，唯獨(dú)貨運(yùn)行業(yè)沒有上漲。這與貨運(yùn)從業(yè)人良不一，其最大原因從業(yè)門檻極低。