本人一名從業(yè)五年的維修電工，自從事電工工作以來(lái)先后供職過(guò)三家單位。要說(shuō)這五年來(lái)的工作經(jīng)歷帶給本人最深的感觸是什么，本人只想說(shuō)：干電工著實(shí)不易呀！那么電工究竟難干到何種程度，本人就以前天十二小時(shí)的當(dāng)班經(jīng)歷為各位展示一下吧。
話(huà)說(shuō)當(dāng)日本人早七點(diǎn)正式接班上崗后，首先用了兩個(gè)多小時(shí)將車(chē)間內(nèi)歸屬自己包機(jī)責(zé)任范圍內(nèi)的設(shè)備巡檢了一遍，期間兼職干了一把鉗工的活——更換某生產(chǎn)設(shè)備齒輪減速箱損壞齒輪。要說(shuō)這也是沒(méi)辦法的事，設(shè)備包機(jī)制度就是將設(shè)備分配到每位電工的頭上，日常保養(yǎng)以及電氣、機(jī)械方面的損壞都由包機(jī)人自行負(fù)責(zé)解決，要是修不好再碰巧領(lǐng)導(dǎo)不高興，那罰款是跑不了的！一圈馬不停蹄地跑下來(lái)，本想利用填寫(xiě)巡檢記錄的時(shí)間稍事休息下，卻不想領(lǐng)導(dǎo)又下達(dá)命令，趕快去單位門(mén)口處理電動(dòng)伸縮門(mén)開(kāi)啟時(shí)打滑的故障。
趕到現(xiàn)場(chǎng)一看，本人發(fā)現(xiàn)故障原因很明了，不過(guò)處理起來(lái)可就麻煩了——我們單位門(mén)口采用的為單電機(jī)軌道自行式伸縮門(mén)，為東西走向?？墒穷I(lǐng)導(dǎo)規(guī)定無(wú)特殊情況伸縮門(mén)只能開(kāi)啟一半，因此進(jìn)出廠區(qū)的車(chē)輛絕大部分都是有門(mén)口西邊通過(guò)。長(zhǎng)此以往在車(chē)輛碾壓下，致使伸縮門(mén)西面軌道發(fā)生沉降，使得軌道東面高出西面5_6º左右，因此電動(dòng)門(mén)會(huì)發(fā)生行進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)打滑的情況！
本想將原因告知領(lǐng)導(dǎo)后一走了之，那能想到這領(lǐng)導(dǎo)卻說(shuō)：既然你知道原因，那我給你派個(gè)人，你倆一起把這事搞定就行啦。什么不是你電工的活！廠里給你工資，就是讓你干活的！別這個(gè)不該你干那個(gè)不該你干，不會(huì)干也要干，搞不好不準(zhǔn)下班！唉，沒(méi)辦法本人只能領(lǐng)著一位五十多歲的老同志，揮鎬舞锨化身建筑小工，將什么歐姆定律、單三相電等知識(shí)拋置腦后，用純體力勞動(dòng)去體現(xiàn)出一名“合格電工”應(yīng)有的價(jià)值！耗時(shí)五個(gè)多小時(shí)，刨了近六米長(zhǎng)厚達(dá)五公分的瀝青路面，本人終于將故障給擺平了，不過(guò)后面的時(shí)間里本人累的是再也不愿動(dòng)一動(dòng)！
看看吧，這就是本人從事電工工作平常的一天。有人戲謔地稱(chēng)我們電工是萬(wàn)能工，什么都會(huì)干！其實(shí)也只有我們這些電工從業(yè)者，才能懂的這句話(huà)背后的辛酸與無(wú)奈！