常見的三種制動(dòng)方式：
能耗制動(dòng)
反饋制動(dòng)
反接制動(dòng)
1.能耗制動(dòng)特性
異步電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng)用于準(zhǔn)確停車有一定的困難，因?yàn)樗菀自斐煞崔D(zhuǎn)，而且電能損耗也比較大；反饋制動(dòng)雖然是比較經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)方法，但它只能在高于同步轉(zhuǎn)速下使用；而能耗制動(dòng)卻是比較常用的準(zhǔn)確停車的方法。
原理圖如下：
進(jìn)行能耗制動(dòng)時(shí)，首先將定子繞阻從三相電流電源斷開（1km打開），接著立即將一抵押直流電源統(tǒng)入定子繞阻（2km閉合）。直流電流通過(guò)定子繞阻后，在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部建立一個(gè)固定不變的磁場(chǎng)，由于轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)存儲(chǔ)的機(jī)械能維持下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子導(dǎo)體內(nèi)就產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)和電流，該電流于恒定磁場(chǎng)相互作用產(chǎn)生作用方向于轉(zhuǎn)子實(shí)際旋轉(zhuǎn)方向相反的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，在它的作用下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，此時(shí)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)貯存的機(jī)械能被電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能后消耗在轉(zhuǎn)子電路的電阻中。
2.反饋制動(dòng)特性
由于某種原因異步電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行速度高于它的同步速度，異步電動(dòng)機(jī)就進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。反饋制動(dòng)時(shí)，電機(jī)從軸上吸取功率后，一部分轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子銅耗，大部分則通過(guò)空氣隙進(jìn)入定子，并在供給定子銅耗和鐵耗后，反饋給電網(wǎng)，所以，反饋制動(dòng)又稱發(fā)電制動(dòng)。
原理圖：
反饋制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)的兩種情況：
1.負(fù)載轉(zhuǎn)矩為位能性轉(zhuǎn)矩的起重機(jī)械在下放重物時(shí)的反饋制動(dòng)狀態(tài)；
2.電動(dòng)機(jī)在變極調(diào)速或變頻調(diào)速過(guò)程中，極對(duì)數(shù)突然增多或供電頻率突然降低，使同步轉(zhuǎn)速突然降低時(shí)的反饋制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。
3.反接制動(dòng)特性
電源反接
如果正常運(yùn)行時(shí)異步電動(dòng)機(jī)三相電源的相序突然改變（電源反接），這就改變了旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的方向，電動(dòng)機(jī)狀態(tài)下的機(jī)械特性曲線就由第一象限的曲線1變成了第三象限的曲線2。但由于機(jī)械慣性的原因，轉(zhuǎn)速不能突變，系統(tǒng)運(yùn)行點(diǎn)a只能平移至特性曲線2至b點(diǎn)，電磁轉(zhuǎn)矩由正變負(fù)，則轉(zhuǎn)子將在電磁轉(zhuǎn)矩和負(fù)載轉(zhuǎn)矩的共同作用下迅速減速。
倒拉制動(dòng)
倒拉制動(dòng)出現(xiàn)在位能負(fù)載轉(zhuǎn)矩超過(guò)電磁轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，例如起重機(jī)下放重物，為了使下降速度不致太快，就常用這種工作狀態(tài)。