為了保證行車安全和提高車輛的可靠性，汽車上安裝了許多報(bào)警裝置，如制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過低、真空度過低、機(jī)油壓力過低、燃油儲(chǔ)存量過少、冷卻水溫度過高、制動(dòng)液液面過低等報(bào)警燈。
報(bào)警裝置均由傳感器和紅色報(bào)警燈組成。
一、制動(dòng)系統(tǒng)低氣壓報(bào)警燈
氣壓制動(dòng)的汽車上，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過低時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)低氣壓報(bào)警燈即發(fā)亮，引起汽車駕駛員注意。
低氣壓報(bào)警傳感器裝在制動(dòng)系貯氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中，紅色報(bào)警燈裝在儀表板上。
低壓報(bào)警傳感器
二、真空度報(bào)警燈
為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，保證行車安全，一些貨車上安裝了真空增壓器，使作用于車輪的制動(dòng)力增大數(shù)倍。
真空度報(bào)警系統(tǒng)主要有儀表板上一個(gè)紅色真空度報(bào)警燈與裝在真空筒內(nèi)的真空度報(bào)警傳感器。
圖6—18為日野400型載重汽車的真空度報(bào)警傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)真空筒內(nèi)的真空度下降到53．2kpa時(shí)，在壓力彈簧6的作用下，膜片5向上拱曲，使觸點(diǎn)4與接線柱1接觸，接通報(bào)警燈電路，紅色真空度報(bào)警燈發(fā)亮。
三、機(jī)油壓力報(bào)警燈
除機(jī)油壓力表之外，還配有一個(gè)紅色報(bào)警燈，用來表示機(jī)油壓力安全值的情況。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力降低或升高到允許限度時(shí)，報(bào)警燈即亮，以便引起汽車駕駛員注意。
四、水溫報(bào)警燈
水溫報(bào)警燈用來冷卻水溫度不正常時(shí)，發(fā)出燈光信號(hào)，以示警告。
五、燃油油面報(bào)警燈
燃油油面報(bào)警燈用來當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油減少到某一規(guī)定值時(shí)，報(bào)警燈亮以警告駕駛員注意。如圖6-21所示，它由熱敏電阻式燃油油量報(bào)警傳感器和報(bào)警燈組成。當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻元件3浸沒在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大所以電路中電流很小，報(bào)警燈處于熄滅狀態(tài)。當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)熱敏電阻元件露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，電流增大，則報(bào)警燈發(fā)亮。
六、制動(dòng)液液面報(bào)警燈
制動(dòng)液液面報(bào)警燈用來在制動(dòng)液液面降到規(guī)定值時(shí)，液面燈亮，警告駕駛員進(jìn)行維護(hù)。
制動(dòng)液面下降到規(guī)定值時(shí)，通過浮子帶動(dòng)永久磁鐵3使舌簧管觸點(diǎn)閉合，接通報(bào)警燈，發(fā)出警告，當(dāng)制動(dòng)液面上升時(shí)，浮子上升，吸力減弱，舌簧管觸點(diǎn)靠自身彈力張開，報(bào)警燈熄滅。
七、蓄電池液面報(bào)警燈
蓄電池液面報(bào)警燈用來當(dāng)蓄電池液面下降時(shí)向駕駛員警告，以便維護(hù)。
蓄電池液面報(bào)警系統(tǒng)利用電極式液面高度傳感器測(cè)量液面高度，如圖所示，該傳感器由裝在蓄電池蓋板上作為電極的鉛棒構(gòu)成。蓄電池液量低于規(guī)定量時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮，從而向駕駛者發(fā)出蓄電池液量不足的報(bào)警信號(hào)。
下面兩圖是蓄電池液面報(bào)警電路：
八、制動(dòng)燈斷線報(bào)警燈
為了提高行車安全，在汽車上安裝制動(dòng)燈斷線報(bào)警燈。其線路原理如圖所示：
九、空氣濾清器堵塞報(bào)警燈
進(jìn)氣管的進(jìn)氣暢通與否，直接影響充氣效率。
空氣濾清器堵塞報(bào)警燈用來在進(jìn)氣管堵塞時(shí)，點(diǎn)亮報(bào)警燈，以示警告。
十、輪胎氣壓報(bào)警燈
輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)用來在車輛行駛中，檢測(cè)輪胎的氣壓狀態(tài)，當(dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，使儀表板的報(bào)警信號(hào)燈點(diǎn)亮，向駕駛員發(fā)出警告。
輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)組成如圖所示：
輪胎氣壓報(bào)警系統(tǒng)利用輪胎氣壓與輪胎彈性的相關(guān)性，從制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的車輪傳感器輸出的輪胎信號(hào)來計(jì)算出輪胎彈性，從而實(shí)現(xiàn)輪胎氣壓的正常監(jiān)測(cè)。再從輪胎彈性變化計(jì)算出共振頻率的變化，以此作為輪胎氣壓變化，向駕駛者發(fā)出低壓警告。
把車輪速度傳感器輸出的信號(hào)，輸給中央處理器進(jìn)行波形整形處理，用以計(jì)算輪胎的共振頻率。再從該共振頻率推算出輪胎扭轉(zhuǎn)常數(shù)即可檢測(cè)出輪胎氣壓。
圖6—29示出輪胎氣壓報(bào)警信號(hào)燈的位置：