1，豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利2，豐田的混合動力核心專利什么時候到期3，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的1，豐田為什么要免費分享自己的燃料電池專利
分享的專利只是他的專利的一部分，說白了就是為了讓這個技術得到推廣，他剩余的專利才會有價值，否則，大家都不用燃料電池，他的一堆專利只能等著到期后浪費了。所有已經(jīng)授權的專利都是公開的，可以在各國的專利局網(wǎng)站查閱到。您說的豐田的專利得在中國有申請有授權才有中國版本的專利文本。
2，豐田的混合動力核心專利什么時候到期
2017年2月混合動力車輛審中-實審申請?zhí)枺?01610121631.8申請日：2016-03-03摘要：本發(fā)明涉及混合動力車輛。一種混合動力車輛的發(fā)動機電子控制單元，其被配置為執(zhí)行異常時起動控制用于當發(fā)動機在其中異常發(fā)生于發(fā)動機電子控制單元和混合動力電子控制單元之間的通信的狀態(tài)下被曲柄啟動時起動發(fā)動機?；旌蟿恿﹄娮涌刂茊卧慌渲脼閳?zhí)行用于控制第一電機使得當異常發(fā)生于發(fā)動機電子控制單元和混合動力電子控制單元之間的通信時發(fā)動機被曲柄啟動的異常時曲柄啟動控制。另外，混合動力電子控制單元被配置為執(zhí)行用于控制第二電機使得當異常時曲柄啟動控制被執(zhí)行但是發(fā)動機未被起動時混合動力車輛僅通過來自第二電機的動力行駛的異常時電動行駛控制。申請人：豐田自動車株式會社地址：日本,愛知縣豐田市發(fā)明(設計)人：光谷典丈橋本俊哉主分類號：b60k6/20(2007.01)i分類號：b60k6/20(2007.01)i b60k6/442(2007.01)i b60k6/54(2007.01)i b60w10/06(2006.01)i b60w10/08(2006.01)i b60w10/26(2006.01)i b60w20/10(2016.01)i b60w30/18(2012.01)i
3，豐田的氫能源汽車是怎么制造出來的
原理很簡單，技術很復雜。豐田的氫能源汽車的后部，安裝了兩個高壓氣罐。光這一氣罐，豐田研發(fā)的專利技術就高達290項。最外面一層包裹的是碳纖維材料，是制造客機機體的尖端材料，又輕又牢固。豐田的氫能源汽車，沒有發(fā)動機，只有車頭安裝了一個小小的馬達。燃料電池動力系統(tǒng)的工作原理是氫和氧發(fā)生反應產(chǎn)生電能，然后驅動馬達運行。所謂的燃料電池，是一個裝在汽車中部的電堆，叫“fc 電堆”，這個電堆并不是電池，而是發(fā)電設備，氫和氧在這里發(fā)生反應產(chǎn)生動能，而且這個電堆沒有壽命限制。車尾裝有一塊電池，是積蓄在行駛過程中產(chǎn)生的回生電能，這些回生電能也可用于開車。氫氣是怎么加的呢？加氣口與一般轎車的加油口是同一個位置，同一個概念，只是它是一個很小的接氣口。在加氫過程中一般不會發(fā)生意外漏氣的問題，因為加氫系統(tǒng)是一個自動控制系統(tǒng)，即使加氫過程中有點泄漏，也很快會揮發(fā)，不會發(fā)生燃燒等問題。一輛車加一次氣，只需要 3 分鐘。加一次氣可以跑 650 公里，并且作為發(fā)電機的fc電堆，還不會發(fā)生電池老化、功率下降的問題。以上內容參考徐靜波《日本的底力》氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅動電動機；質子卻可以通過質子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。 用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。 氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機進行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應用前景。推廣氫能汽車需要解決三個技術問題：大量制取廉價氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價格昂貴，且耗費其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運問題；解決汽車所需的高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)。目前常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內噴射式和高壓缸內噴射式。隨著儲氫材料的研究進展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑。而最近，科學家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。