淺析水泥路面改造施工質(zhì)量控制
水泥路面建成通車后，經(jīng)歷很長一段時間的使用過程，為保證路面的行駛功能，保持通車，必須進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)和管理工作。路面建設(shè)時間一般不超過三年，如果路面結(jié)構(gòu)能夠按設(shè)計使用年限正常發(fā)揮作用，養(yǎng)護(hù)與管理工作要長達(dá)二十年，甚至更長。所以水泥路面的改造工作是公路工程中一項(xiàng)重要工作。在路面建成后早期，路面狀況良好，隨時間增長，病害逐漸出現(xiàn)，并呈加速發(fā)展的趨勢。所以，病害發(fā)展到一定階段或路面結(jié)構(gòu)承載能力下降到一定程度后，就要考慮采取改造手段來恢復(fù)路面的行駛功能。以下論文主要介紹水泥路面施工改造中原料的選擇及其具體施工方法，以期對于改造施工質(zhì)量的提高有所裨益。
1水泥路面改造施工中原料的選擇
1）水泥的選擇。水泥是水泥混凝土路面中最重要的膠凝材料，其質(zhì)量直接影響水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度、抗沖擊振動性能、疲勞壽命、穩(wěn)定性和耐久性等關(guān)鍵性能，必須引起高度重視。高速公路水泥混凝土路面所用水泥應(yīng)滿足抗折強(qiáng)度高、耐疲勞、收縮小、耐磨性強(qiáng)、抗凍性好的要求。常用的路用水泥有道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。重交通路面宜使用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋竊硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；正常施工條件下，宜使用普通型水泥，不宜使用r型水泥。
2）外加劑的選擇?；炷镣饧觿┮驯涣袨榛炷粱旌狭系谋貍涑煞帧Ｍ饧觿┑挠昧恳话悴怀^水泥用量的5%，常用的外加劑有引氣劑、減水劑、促凝劑、早強(qiáng)劑、防凍劑及阻銹劑等。有抗（鹽）凍要求地區(qū)、橋面、路線石、路肩及貧泥凝土基層必須使用引氣劑，無抗敖（涼）要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。引氣劑的作用是改善和易性，減少泌水，提高抗?jié)B性，抗凍性pr時有減水作用，增強(qiáng)耐力性，減少干縮和溫縮變形、緩解了堿集料反應(yīng)和化學(xué)侵蝕膨脹。為改善所拌混凝土和易性（水灰比低時和易性差）需使用減水劑。如木質(zhì)素等減水劑（簡稱m劑）、茶系減水劑（nf、mf）、水溶性樹脂（密胺樹脂）類減水劑（sn）等。
2水泥路面施工改造的具體施工方法
2.1需要改造地點(diǎn)的檢查
需要改造地點(diǎn)最重要的是基層，基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求。如有不符之處，應(yīng)予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加其造價或減少其使用壽命。半剛性基層的整修時機(jī)很重要，過遲難以修整且很費(fèi)工。當(dāng)在舊砂石路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路供橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修調(diào)整壓實(shí)?；炷翑備伹?，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變得疏松以致產(chǎn)生細(xì)裂縫，有時也可在基層和混凝土之間鋪設(shè)薄層瀝青混合料或塑料薄膜。
2.2施工器械的選用
根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土可集中于一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨改造工程進(jìn)展情況遷移，拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短；同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和建水泥庫房。根據(jù)技術(shù)設(shè)計要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗(yàn)，進(jìn)行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計。拌和設(shè)備按拌和過程的生產(chǎn)方式可以分為間歇式攪拌樓和連續(xù)式攪拌樓。間歇樓是每鍋單獨(dú)稱料的，因此，攪拌精確度高于連續(xù)攪拌樓，棄料少，宜優(yōu)先選配間歇攪拌樓。實(shí)踐證明，也可使用連續(xù)式攪拌樓，它亦能夠達(dá)到滑模攤鋪高速公路水泥混凝土路面的要求。連續(xù)攪拌樓應(yīng)配備兩個攪拌鍋或一個長度足以攪拌均勻的攪拌鍋，并應(yīng)在攪拌鍋上配備電視監(jiān)控設(shè)備。前者是為了保證拌合物勻質(zhì)性和熟化程度，后者是為了保障安全。
2.3施工細(xì)節(jié)中應(yīng)該注意的問題
填縫料的填補(bǔ)：填縫料常因高溫被擠出而失落，日久老化而失去彈性。因此，一般在冬季縫隙增寬時增補(bǔ)或更新填縫料，使縫隙填料保持飽滿不滲水，避免雜物等不可壓縮的材料混入。
1）裂縫的修補(bǔ)。對較小裂縫，應(yīng)及時將裂縫內(nèi)的塵土清除干凈，再灌填瀝青砂封縫；或用環(huán)氧樹脂膠結(jié)。對嚴(yán)重的裂縫，宜先將松動部分鑿掉并清除干凈后，在干燥情況下，用液體瀝青涂刷縫壁，再填入瀝青砂搗實(shí)、燙平，并以細(xì)砂覆蓋。裂縫的修補(bǔ)工作宜在秋末冬初縫隙較寬時進(jìn)行。
2）麻孔、剝落、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)。先將塵土碎屑清除干凈，再用水泥砂漿或硫磺水泥填補(bǔ)。硫磺水泥強(qiáng)度高，能與多種材料粘結(jié)，快硬、不需養(yǎng)生，并有耐酸抗?jié)B作用。有時也可用摻有濃度聚乙酸乙烯乳液的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)?；蛳韧糠蟓h(huán)氧樹脂或水泥漿，然后用摻有早強(qiáng)劑的混凝土填補(bǔ)。大面積磨耗的處理：當(dāng)磨損、剝落面積較大時，可用堅硬石料進(jìn)行雙層瀝青表面處治。粘層油應(yīng)用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多，以免剝落。對已磨光的路面，國外常鋪上防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將路面割出小橫槽，以恢復(fù)抗滑力。
3）斷裂的修理。根據(jù)斷裂位置把混凝土板鑿成長方形槽，刷洗干凈后，用水泥砂漿涂抹槽壁和底面，然后以混凝土填補(bǔ)。較徹底的辦法是將凹槽壁鑿至貫通整個板厚，并在凹槽邊緣板厚中央打孔插入鋼筋，鋼筋一半伸出洞外，用最大粒徑為10mm的細(xì)石混凝土填孔并搗實(shí)。待細(xì)石混凝土硬結(jié)后，再將凹槽邊壁潤濕，涂刷水泥漿一道，然后將與原來相同的混凝土澆入槽中夯搗密實(shí)。
4）水泥混凝土路面的加鋪。水泥混凝土路面經(jīng)過一段時間使用之后，行車軸載和軸次大大增加，可能會出現(xiàn)某些損壞，從而不能滿足使用要求，而需要加強(qiáng)。為了使混凝土路面加厚設(shè)計符合實(shí)際，既能適應(yīng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，又不造成浪費(fèi)，對舊混凝土路面強(qiáng)度特性和力學(xué)參數(shù)應(yīng)進(jìn)行必要的測試和評定，以便獲取舊水泥混凝土路面的有關(guān)力學(xué)參數(shù)，包括基礎(chǔ)回彈模量、混凝土面板的抗折強(qiáng)度和抗折彈性模量。舊水泥混凝土路面的強(qiáng)度和模量的評定簡稱為強(qiáng)度評定。
路面在使用過程中，其使用性能會因行車荷載和環(huán)境因素的不斷作用而逐漸變壞。路面使用性能的惡化，將增加車輛的運(yùn)行費(fèi)用，包括泛油、輪胎和保修材料的消耗及行程時間等費(fèi)用。因而，在路面使用期內(nèi)，還需繼續(xù)投入大量資金用以養(yǎng)護(hù)或改建，使之保持一定的使用性能。以上論文粗淺的分析了水泥路面改造施工中質(zhì)量控制的幾點(diǎn)建議。