比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)易車訊近日，有消息爆出比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)，該項(xiàng)目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，它相比液態(tài)電池有哪些不同呢？國(guó)軒高科半固態(tài)電池的成本國(guó)軒高科半固態(tài)電池的成本非常好，半固態(tài)電池是過渡路線。
1、專訪長(zhǎng)安新能源國(guó)桐:是什么造就了“深藍(lán)速度”?易車原創(chuàng)時(shí)間如白駒過隙，2022年終成歷史，這一年悲喜交加，各有百態(tài)。蕓蕓眾生之中，長(zhǎng)安深藍(lán)算是一股清流，12月銷量破萬，成為在最短周期內(nèi)銷量破萬的全新汽車品牌。在跨年舉辦的廣州車展上，我們與長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理國(guó)桐進(jìn)行了深度采訪，暢談了關(guān)于長(zhǎng)安深藍(lán)的過去、現(xiàn)在與未來。速度深藍(lán)sl03是一款自帶流量的新車，憑借著前衛(wèi)造型、高階智能駕駛輔助、高性能操控等，對(duì)比燃油車形成代際優(yōu)勢(shì)，樹立起20萬元級(jí)新能源車的標(biāo)桿。
作為對(duì)比，在上市后第3個(gè)月，特斯拉modely銷量為4645臺(tái)，小鵬p7為1723臺(tái)，比亞迪漢和秦plus分別為2517臺(tái)和3791臺(tái)，蔚來es6和理想one則分別只有660臺(tái)和28臺(tái)。對(duì)于長(zhǎng)安深藍(lán)的這個(gè)成績(jī)，長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理國(guó)桐坦言來之不易，自深藍(lán)sl037月上市以來，先后受到高溫、限電、供應(yīng)端制約，爬坡上量節(jié)奏放緩。
2、新能源汽車安全怎么樣?提到新能源汽車，大家都已經(jīng)非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節(jié)能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場(chǎng)，都在爭(zhēng)先恐后的大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。那么，新能源汽車目前的產(chǎn)能如何呢？這樣的行為是否會(huì)讓新能源在汽車市場(chǎng)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)呢？第一，我們都知道新能源汽車是受到了國(guó)家的大力扶持，尤其是在前幾年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的政策補(bǔ)貼非常可觀，新能源汽車也的確出現(xiàn)了蓬勃的發(fā)展，尤其是在一二線城市，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度比較高，這些消費(fèi)行為都促使了車企大力生產(chǎn)新能源汽車。
3、比亞迪和埃安,到底哪家的電池更安全?動(dòng)力電池的安全極限永遠(yuǎn)沒有上限汽車從誕生以來，人們就一直致力于提升車輛的安全性。一百多年的時(shí)間過去，不論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全都有了很大的提升，甚至可以說已經(jīng)達(dá)到了消費(fèi)者認(rèn)為的較為滿意的水平。其中被動(dòng)安全不只是車輛在發(fā)生碰撞之后，車身對(duì)于車內(nèi)乘員的保護(hù)，其中還包括車輛在發(fā)生碰撞之后盡可能的不發(fā)生燃燒。對(duì)于燃油車來說，車輛的燃燒問題如今已經(jīng)有了很大的改觀，即便是發(fā)生燃燒也很難瞬間蔓延至全車。
4、固態(tài)電池的龍頭企業(yè)固態(tài)電池的龍頭企業(yè)如下：1、北京衛(wèi)藍(lán)：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所。2、清陶能源：2016年成立，專注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，2023年，續(xù)航超千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池將會(huì)在上汽的新款車型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。3、贛鋒鋰業(yè)：旗下子公司贛鋒鋰電，于2022年1月，完成了首批搭載固態(tài)電池的50輛東風(fēng)e70電動(dòng)車的交付工作，開始了車輛的試運(yùn)行。
5、國(guó)軒高科半固態(tài)電池的成本國(guó)軒高科半固態(tài)電池的成本非常好，半固態(tài)電池是過渡路線。既不具備全固態(tài)電池的安全性，又面臨與液態(tài)電池的成本和性能競(jìng)爭(zhēng)。近幾年液態(tài)電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新不可忽視，搭載150kwh電池包的蔚來et7可以達(dá)到1000公里續(xù)航里程，而寧德時(shí)代上個(gè)月剛剛發(fā)布的麒麟電池，也計(jì)劃做到1000公里。截至目前，寧德時(shí)代、比亞迪、松下等電池巨頭均未發(fā)布半固態(tài)電池計(jì)劃。
6、比亞迪全固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)易車訊近日，有消息爆出比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)，該項(xiàng)目由歐陽明高院士牽頭，另有三位院士顧問一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，它相比液態(tài)電池有哪些不同呢？首先是液態(tài)電池內(nèi)部電解液更換為了固態(tài)電解質(zhì)，質(zhì)量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300wh/kg增大為700wh/kg，10分鐘即可全部充滿電，因?yàn)闆]有了液態(tài)電解質(zhì)，幾乎真正意義上杜絕了電池自燃，可以說是顛覆性的技術(shù)革新。
7、2019年比亞迪元最新消息從2017年之后，比亞迪元就僅僅發(fā)布過新能源車型，而燃油版好像陷于到停工當(dāng)中。但在2019年今年初比亞迪汽車發(fā)布的年度規(guī)劃中，燃油版比亞迪元會(huì)在2019年第四季度發(fā)布，換句話說在2021年12月份的情況下就會(huì)問世，外觀層面，能夠明確2019款比亞迪元會(huì)應(yīng)用大家族全新的draganface龍顏外觀設(shè)計(jì)方案，總體外觀看上去會(huì)特別霸氣側(cè)漏。