隨著技術的日益發(fā)展，對于傳統(tǒng)的貨代平臺和物流模式也帶來了比較大的改變和突破。通過利用數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預測和判斷，實現(xiàn)更高效的管理，同時激發(fā)出網(wǎng)絡貨運的潛在價值。
網(wǎng)絡貨運的經(jīng)營模式有哪些？
一、網(wǎng)絡貨運需要it系統(tǒng)支持，實現(xiàn)線下運輸業(yè)務的線上數(shù)據(jù)孿生，實現(xiàn)業(yè)務數(shù)智化運營、監(jiān)管和存證。
二、網(wǎng)絡貨運與個體司機建立了會員關系，利用自身優(yōu)勢為會員提供貨源服務，即網(wǎng)絡貨運成為貨主的承運方，再將貨物交給個體司機實際承運，讓會員以網(wǎng)絡貨運的名義對貨主提供帶票的承運服務，既滿足貨主對優(yōu)質(zhì)運輸?shù)男枰?，又解決了貨主支付和發(fā)票取得等財稅合規(guī)難題。
三、網(wǎng)絡貨運安排個體司機實際承運，扣除可能支付的油費、etc費外，支付司機的現(xiàn)金承運費需要個體司機開票領取，白條支付不能入賬。
四、對會員個體司機獨立對外承運的運單需要為貨主開票，網(wǎng)絡貨運可以為注冊了個體戶或辦理了臨時稅務登記證的會員供代開票服務（需要網(wǎng)貨管理的稅局審批），這個代開票是按小規(guī)模納稅人增值稅率（3%、1%）開票，網(wǎng)絡貨運代開票代征稅繳納，獨立記賬，網(wǎng)上留存運單數(shù)據(jù)信息和車輛軌跡信息，證實代開票的業(yè)務真實性和代開票的合