1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲(chǔ)氫部分是如何實(shí)現(xiàn)的2，氫燃料電池車mirai由廣汽豐田渠道引入 限量50輛3，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)4，豐田氫燃料電池車mirai上市了嗎5，如何看待toyota mirai液態(tài)氫氣動(dòng)力能否代替純電動(dòng)車6，是什么導(dǎo)致氫燃料電池汽車難以大規(guī)模普及1，豐田最新的氫燃料電池汽車mirai的儲(chǔ)氫部分是如何實(shí)現(xiàn)的
主要是催化劑壽命問(wèn)題
2，氫燃料電池車mirai由廣汽豐田渠道引入 限量50輛
易車訊 9月26日，豐田汽車宣布由廣汽豐田進(jìn)口銷售第二代豐田mirai氫燃料電池車，新車將于2022年末交付，并限量50輛，建議零售價(jià)74.8-75.1萬(wàn)元。mirai一次添加氫氣約3分鐘，即可實(shí)現(xiàn)近800公里的續(xù)航行駛，并擁有“只排水不排碳”、“無(wú)懼嚴(yán)寒暢行無(wú)阻”、“野營(yíng)時(shí)可作為移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電”等技術(shù)特性。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有少數(shù)加氫站設(shè)施，希望“嘗鮮”的消費(fèi)者可以按照加氫便利性來(lái)選擇是否購(gòu)買。首批mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經(jīng)銷店開(kāi)啟銷售，包括北京金時(shí)四季青店、北京博瑞東貿(mào)店、北京奧吉通豐瑞店、 上海和展閔行店、上海京豐行瀘南路店、廣州駿龍店、廣州大昌行喜龍店、佛山時(shí)利和羅村店。相較于第一代車型來(lái)說(shuō)，全新mirai在外觀設(shè)計(jì)上可謂是發(fā)生了天翻地覆的變化。新車更像一臺(tái)轎跑車，前臉大尺寸的格柵營(yíng)造出了極強(qiáng)的橫向視覺(jué)，獨(dú)立布置的led日間行車燈與頭燈的分體設(shè)計(jì)更是讓車頭充滿了未來(lái)感。顏色方面，新車共提供8種顏色可供選擇。全新mirai的車側(cè)曲線非常流暢，修長(zhǎng)的身材把c柱的溜背線條體現(xiàn)得淋漓盡致，車身尺寸方面，mirai的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4975/1890/1470mm，軸距為2920mm。尾部設(shè)計(jì)較為豐富，尾廂蓋造型很前衛(wèi)，自帶“鴨尾”的設(shè)計(jì)配合著溜背造型，讓mirai從后方看起來(lái)很是運(yùn)動(dòng)。貫穿式的led尾燈與車頭的橫向格柵進(jìn)行了呼應(yīng)，進(jìn)一步在橫向視覺(jué)上進(jìn)行了加強(qiáng)。車內(nèi)非對(duì)稱式的中控布局讓人眼前一亮，12.3英寸的中控顯示屏搭配大尺寸電子儀表盤(pán)營(yíng)造了較強(qiáng)的科技感，同時(shí)，極具未來(lái)感的中控造型讓人感覺(jué)煥然一新。配置方面，新車將配備toyota safety sense等安全配備。動(dòng)力方面，全新mirai配備了3個(gè)儲(chǔ)氫罐，續(xù)航里程781km，電機(jī)的最大功率為134kw，最大扭矩300nm，車輛的最高時(shí)速為175km/h。根據(jù)易車app“熱度榜”數(shù)據(jù)，豐田（進(jìn)口）的日均關(guān)注度為16.62萬(wàn)，在全部品牌中排名第32位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車app查看。
3，豐田量產(chǎn)燃料電池汽車 mirai其意義何在相比純電動(dòng)車有何優(yōu)勢(shì)
一個(gè)汽車產(chǎn)品總是遵循這樣階段：1概念2 -----符合當(dāng)前科技水平，制造原型車，并進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)（實(shí)測(cè)） ----超出當(dāng)前科技水平，暫且保留，待關(guān)鍵技術(shù)突破后再拿出來(lái)。3 改進(jìn)（包括車身結(jié)構(gòu)，制造成本，使用成本等等一切因素的優(yōu)化）后大量生產(chǎn)，且后續(xù)推出改進(jìn)版本4 不符合時(shí)代需求的停產(chǎn)燃料電池意義在于探索，除常規(guī)電動(dòng)車以外的其他供電模式的可能性，燃料電池能量補(bǔ)充方式和續(xù)航能力都比當(dāng)前純電動(dòng)車要強(qiáng)。因?yàn)檫@東西還走在世界前列，所以后面發(fā)生的事情沒(méi)人能打包票。
4，豐田氫燃料電池車mirai上市了嗎
國(guó)際在線專稿：據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》11月18日?qǐng)?bào)道，豐田汽車在今年的洛杉磯車展上帶來(lái)了一款劃時(shí)代的產(chǎn)品——?dú)鋭?dòng)力汽車。這臺(tái)正式大批量生產(chǎn)銷售的新概念汽車被命名為“mirai”（日語(yǔ)：未來(lái)），在豐田看來(lái)，這臺(tái)汽車代表了豐田對(duì)于未來(lái)的定義。這款四人轎車明年第四季度將交付美國(guó)加州的經(jīng)銷商。豐田高管稱，明年在美國(guó)上市的mirai將僅有200輛，到2017年將增加到3000輛。豐田官方預(yù)計(jì)，量產(chǎn)的mirai的價(jià)格可能會(huì)達(dá)到6萬(wàn)-9萬(wàn)美元之間。豐田樂(lè)觀估計(jì)，如果加上地方政策的鼓勵(lì)（比如美國(guó)加州對(duì)于清潔能源汽車的政府補(bǔ)貼），量產(chǎn)mirai一年的銷量應(yīng)該會(huì)在5000-10000臺(tái)之間。無(wú)需維護(hù)，及時(shí)加氫即可
5，如何看待toyota mirai液態(tài)氫氣動(dòng)力能否代替純電動(dòng)車
個(gè)人對(duì)氫燃料電池用在車輛上不看好：1、從能源的載體性質(zhì)看，氫也是二次能源，需要消耗化石燃料來(lái)轉(zhuǎn)換，生產(chǎn)上比電能沒(méi)有優(yōu)越性。生產(chǎn)上的一個(gè)可能的突破點(diǎn)是太陽(yáng)能直接制氫，可以解決經(jīng)濟(jì)和環(huán)境成本的問(wèn)題。用電解制氫顯然不如直接用電驅(qū)動(dòng)劃算。2、能量密度上氫能有優(yōu)勢(shì)，但整個(gè)系統(tǒng)看沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閮?chǔ)氫需要高壓或超低溫，并且同時(shí)有十分嚴(yán)格的安全要求。要知道即使在揮金如土的航天領(lǐng)域，氫燃料火箭也算是奢侈品。3、電池技術(shù)的發(fā)展，儲(chǔ)能密度在逐步的提高，至少在目前，電池的密度已經(jīng)到了可以實(shí)用的階段了，今后發(fā)展更會(huì)錦上添花。4、氫燃料電池是一次電池，仍然需要電池做能量回收。所以對(duì)tesla不會(huì)有任何影響。其中肯定有豐田的專利技術(shù)，把這么難用的材料做成汽車，技術(shù)上是需要很高的水平的。外形做成保守的原因是為了提高用戶的接受程度，和tesla是一個(gè)思路。支持一下感覺(jué)挺不錯(cuò)的
6，是什么導(dǎo)致氫燃料電池汽車難以大規(guī)模普及
如果燃料電池汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是一群價(jià)格高昂產(chǎn)品，那它還有自己的一席之地。遺憾的是，無(wú)論怎樣看，燃料電池汽車都不是最便宜的一個(gè)選擇。目前，混動(dòng)汽車的價(jià)格不斷下探，豐田的雙擎汽車價(jià)格已經(jīng)殺入15萬(wàn)元以內(nèi)。而一堆自主品牌也是蠢蠢欲動(dòng)，科力遠(yuǎn)正在積極地研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)。在不久將來(lái)，自主弱混車很可能大規(guī)模來(lái)襲，混動(dòng)汽車的價(jià)格就會(huì)進(jìn)一步下降?；靹?dòng)車雖然沒(méi)純電動(dòng)車和燃料電池汽車那樣環(huán)保，但作為過(guò)渡車種，其地位在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法撼動(dòng)。就目前而言，普及混動(dòng)車是節(jié)能減排最經(jīng)濟(jì)的方案。雖然目前純電動(dòng)車價(jià)格高昂，但電池技術(shù)正在飛速發(fā)展，電池的生產(chǎn)成本正在逐年下降。即使以現(xiàn)在，純電動(dòng)車的售價(jià)就要低于燃料電池汽車。特斯拉mod3售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，而豐田mirai起始價(jià)格為5.75美元。純電動(dòng)車還擁有更低的使用成本，每車一個(gè)充電樁，總比每車或數(shù)量車一個(gè)加氫站來(lái)得便宜。隨著時(shí)間的發(fā)展，電池陳本只會(huì)越來(lái)越低，甚至不排除革命性電池技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的可能。而燃料電池汽車的成本，很難再進(jìn)一步降低，二者成本的差距會(huì)越拉越大。氫燃料電池汽車自身成本就不低，加上氫氣的制造和加注成本，使其普及十分困難。有著便宜的燃油供應(yīng)系統(tǒng)和電力供應(yīng)系統(tǒng)，為什么要投入大量成本新建另一套能源供應(yīng)系統(tǒng)。真等全球建成氫氣生產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)，可能純電動(dòng)車已經(jīng)滿大街都是了。不要覺(jué)得高科技距離我們很遠(yuǎn)，也不要覺(jué)得它們距離我們很近。任何新技術(shù)的廣泛使用都要跨過(guò)成本這道坎，如果一項(xiàng)科技不適合社會(huì)發(fā)展，那它無(wú)論再先進(jìn)，都不可能普及。人類對(duì)技術(shù)的探索無(wú)窮無(wú)限，雖然燃料電池汽車很難普及，但這項(xiàng)科技依然是人類智慧的結(jié)晶，依然可以運(yùn)用于多個(gè)領(lǐng)域。個(gè)人認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)原因：1、氫燃料使用的危險(xiǎn)些性，稍有泄漏易爆炸。2、氫燃料制造成本高，需要通過(guò)電解質(zhì)產(chǎn)生，消耗能源多。3、氫燃料貯存復(fù)雜，很難壓縮為液態(tài)，只能以氣體分子形式使用。貯存一旦泄漏易產(chǎn)生爆炸的危害性。福建亞南電機(jī)集團(tuán)氫燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的終極解決方案。氫燃料電池汽車零排放，且一次加氫續(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短，它與傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）排放或近似零排放，綠色環(huán)保。燃料電池電動(dòng)汽車在本質(zhì)上是一種零排放汽車，燃料電池沒(méi)有燃燒過(guò)程，只是電化學(xué)催化反應(yīng)，將氫和氧結(jié)合，生成水； （2）能量轉(zhuǎn)換效率高，節(jié)約能源。燃料電池沒(méi)有活塞或渦輪等機(jī)械部件及中間環(huán)節(jié)，不經(jīng)歷熱機(jī)過(guò)程，不受熱力循環(huán)（卡諾循環(huán)）限制，故能量轉(zhuǎn)換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換效率在理論上可達(dá)100%，實(shí)際效率已達(dá)60%～80%，是普通內(nèi)燃機(jī)熱效率的2～3倍。（3）氫燃料來(lái)源廣泛、多樣化，優(yōu)化了能源消耗結(jié)構(gòu)。燃料電池所使用的氫燃料來(lái)源廣泛，自然界中，氫能大量存儲(chǔ)在水中，可采用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得。燃料電池不依賴石油燃料，各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為氫能加以有效利用，減少了對(duì)石油資源的依賴，優(yōu)化了交通能源的構(gòu)成。（4）一次加氫續(xù)駛里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短。一次加氫可以續(xù)航行駛六七百公里，且只要3~5分鐘就可以加滿氫。（5）運(yùn)行平穩(wěn)、低噪聲。主要不是成本問(wèn)題，也不是普及不普及問(wèn)題，是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因燃料電池的生產(chǎn)制造會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，哪怕是電池技術(shù)普及，但是如果電池半路上沒(méi)有電，不是有電沒(méi)有電的問(wèn)題，而是電動(dòng)車如果在低溫區(qū)域，那就直接報(bào)廢了，進(jìn)水也是直接報(bào)廢了。你好 氫燃料電池汽車目前是難以普及，但這不代表以后不行。 其實(shí)氫燃料汽車難以普及的原因，我認(rèn)為有以下幾個(gè)，1.是加氫站比較少，液態(tài)氫需要低溫高壓保存，而且氫易燃，對(duì)加氫站安全要求高，那么成本也高，投資成本回收時(shí)間比較長(zhǎng)，2.現(xiàn)在氫氣的保存運(yùn)輸成本還是比較高的，氫氣綜合成本較高。3.氫燃料電池成本高，而且產(chǎn)量也不高。4.由于車輛較少，維護(hù)保養(yǎng)都不太方便。5.……。 任何新東西出來(lái)，都是有缺陷的，都是在慢慢成長(zhǎng)中一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展壯大。 這是我個(gè)人的一些看法，希望對(duì)你有幫助。