1，如果做網(wǎng)約車的話什么車會比較適合呢2，跑網(wǎng)約車買什么車合適3，帝豪gse和艾瑞澤e怎么選用來跑網(wǎng)約車的4，跑滴滴用什么車最合適5，用長城歐拉開網(wǎng)約車的多么最近想買輛純電動車1，如果做網(wǎng)約車的話什么車會比較適合呢
跟您的預(yù)算有直接關(guān)系，比亞迪的秦，榮威的ei5，向您推薦要是跑滴滴的話去五車網(wǎng)購車，直接與滴滴合作，很方便，，，，，
2，跑網(wǎng)約車買什么車合適
這個要根據(jù)你所在城市政府的網(wǎng)約車細則來決定，比如北京可能要求2.0l以上車型才能跑網(wǎng)約車，總的來說要省油，維修保養(yǎng)便宜，最好是新能源車?？_拉雙擎或雷凌雙擎都很合適。
3，帝豪gse和艾瑞澤e怎么選用來跑網(wǎng)約車的
之前抄坐過一輛廣汽新能源的aions，在網(wǎng)約車里面來襲說已經(jīng)很不錯了，主要是乘坐的舒服，真皮2113座椅非常高級；之前也坐過北汽、吉利5261的，快車里面來說慢慢的塑料感，空間也在緊湊型4102車里面不算大，不知能不能幫得上忙。1653
4，跑滴滴用什么車最合適
總的來說跑滴滴肯定是省油的車比較合適。目前滴滴已成為網(wǎng)約車市場的龍頭企業(yè)，仍有很多司機想加入到滴滴網(wǎng)約車的大家庭。跑滴滴的成本基本都是油費，所以第一個要求就是要省油。然后車子也要耐用，不然維修保養(yǎng)的幾次，啥都賺不到。第三就是整體價格不能太高，乘客來自天南海北，別人可不會像自己一樣這么愛惜車。比如豐田雷凌雙擎、日產(chǎn)軒逸、吉利帝豪ev500等車型就不錯。這兩年滴滴打車雖然一波三折，但是總體來說還是很火爆的，所以就有不少車主想著自己平時工作有不少的閑暇時間，可以順便跑個滴滴賺個生活費。跑滴滴的成本基本都是油費，所以第一個要求就是要省油。然后車子也要耐用，不然維修保養(yǎng)的幾次，啥都賺不到。第三就是整體價格不能太高，乘客來自天南海北，別人可不會像自己一樣這么愛惜車。有了這些條件，車子就好確定了?？偟膩碚f跑滴滴肯定是要選擇一輛比較省油耐用的車就很劃算。加上其它的綜合條件，耐用、整體價格不高等，豐田雷凌雙擎、日產(chǎn)軒逸、吉利帝豪ev500等車型就不錯。1、豐田雷凌雙擎說到省油，很多人第一個想到的就是日系車。日系車的省油是經(jīng)過這么多年驗證的。像這輛豐田雷凌雙擎，應(yīng)該說是滴滴界的?？土?，也是目前滴滴車主登記在冊的，數(shù)量最多的幾款車型。經(jīng)濟耐用，每公里平均價格在0.3元左右，成交價也在13.3萬到15.2萬之間，屬于一個主流的購車區(qū)間，所以小編力推這一款。2、日產(chǎn)軒逸同樣是日系車的代表車型，日產(chǎn)軒逸的名頭大家應(yīng)該都聽說過，軒逸是整個汽車歷史上，銷量前五的車型，其他的老朋友就是桑塔納、捷達、朗逸這些。日產(chǎn)軒逸自然也繼承了日系車一貫的特點省油，每公里大概0.35元，而售價比雷凌雙擎要更便宜，大概在9.9萬到14.3萬之間，作為一款家用車，也是很適合的。3、吉利帝豪ev500這款車比較特殊，不屬于傳統(tǒng)燃油汽車，而是一款新能源純電動汽車，所以就沒有什么油耗可言，但從這一點來說，是比前兩位更有優(yōu)勢的。不過電動車的問題大家也知道，就是續(xù)航和充電兩個問題。這款帝豪在滿電情況下，續(xù)航在400km到500km之間，快充0.5小時，而慢充則需要9小時，對于能接受的車主來說，也是個不錯的選擇。售價一般為13.5萬到16萬之間。當(dāng)然以上只是一個建議，如果要跑滴滴，只要綜合考慮省油、耐用和整體價格差不多就能選出適用的車型了。
5，用長城歐拉開網(wǎng)約車的多么最近想買輛純電動車
我本人是網(wǎng)約車司機，也是長城歐拉的3個月車主，身邊也不乏有一些網(wǎng)約車司機和開同款車型，路上遇見的時候會輕輕“滴滴”一下，對方也會回一個“滴滴”以示友好與認同。言歸正傳，開網(wǎng)約車還是推薦歐拉iq出行版，作為a級純電動車市場中唯一一款跨界車型，綜合工況401km長續(xù)航， 135mm的最小離地間隙，比一般a級車更能應(yīng)對各種坑洼路況，還特別針對網(wǎng)約車里程長的特點，提供了3年30萬公里質(zhì)保服務(wù)，值得推薦！世界有著很多車，每個國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的.。所以才自己買車時要根據(jù)自己的情況來選哪款車型。中國寶駿、五菱、中國一汽、長城哈弗、吉利、榮威、奇瑞、比亞迪、長安、陸風(fēng)、海馬、江淮、眾泰、東風(fēng)、北汽、紅旗等；羅馬尼亞dacia（達契亞）俄羅斯lada（拉達汽車）kombat（凱佰赫）德國奔馳、寶馬、大眾、歐寶（屬于美國通用公司旗下品牌）、保時捷 （又名波爾舍，現(xiàn)已和大眾公司合并）、man曼（德國著名商用車品牌，已被大眾公司收購）、威茲曼（德國著名跑車豪華品牌）；意大利alfa romeo (阿爾法·羅密歐) ferrari (法拉利) fiat (菲亞特) lamborghini（蘭博基尼）bugatti（布加迪）maserati（瑪莎拉蒂）iveco（依維柯）lancia（藍旗亞）pagani（帕加尼）英國aston martin (阿斯頓·馬丁) bentley (賓利) jaguar (捷豹) land rover (路虎) lotus (蓮花) tvr mg（名爵）rolls-royce (勞斯萊斯) rover (羅孚) eterniti（英特尼迪）法國citroёn (雪鐵龍) peugeot (標致) renault (雷諾)venturi（文圖瑞汽車）捷克skoda（斯柯達）荷蘭spyker（世爵）西班牙seat（西亞特）、tramontana（特拉蒙塔納）瑞典saab (薩博）koenigsegg(柯尼賽格）scania（斯堪尼亞）、volvo （沃爾沃）美國ford（福特）【英】阿斯頓馬丁(aston martin), 水星(mercury),林肯(lincoln),、buick (別克) cadillac (凱迪拉克) chevrolet (雪佛蘭)gmc（通用旗下皮卡）pontiac(龐蒂亞克，已取消) 、vauxhall（沃克斯豪爾）、chrysler (克萊斯勒) dodge (道奇）jeep（吉普）、rossion汽車（羅森）日本subaru(斯巴魯) honda (本田) 旗下品牌：acura（謳歌）isuzu (五十鈴)mazda (馬自達) mitsubishi (三菱) nissan (日產(chǎn)) 旗下品牌：infiniti（英菲尼迪）suzuki (鈴木) toyota (豐田)旗下品牌：lexus (雷克薩斯) mitsuoka（光岡汽車）scion（賽恩）韓國daewoo (大宇) 、hyundai (現(xiàn)代) 、kia (起亞)、ssangyong (雙龍)、equus（雅科仕）、rohens（勞恩斯）、斯派朗（spirra）、歐菲萊斯、coupe（酷派）、雅科仕臺灣省luxgen 納智捷 澳大利亞holden（霍頓）折疊編輯本段國際市場英國汽車市場英國的汽車發(fā)展歷史悠久，目前匯集了世界領(lǐng)先的企業(yè)、大學(xué)、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項目，已經(jīng)具備實現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實力。專業(yè)知識和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術(shù)的獨特優(yōu)勢。英國汽車的制造能力世界排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括轎車、商用車、公交車、客車等多領(lǐng)域，目前英國擁有可進行批量生產(chǎn)的7家轎車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地。英國的汽車制造水平也吸引著世界各地的頂級制造商。作為全球汽車發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動力總成設(shè)計始終保持世界領(lǐng)先水平，尤其在發(fā)動機設(shè)計方面優(yōu)勢顯著。2013年，英國總共生產(chǎn)255萬臺發(fā)動機，占整個歐洲發(fā)動機生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動機出口至100多個國家。法國汽車市場與大部分發(fā)達國家一樣，法國的汽車市場也屬于成熟市場，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域，經(jīng)濟，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車，所以在法國本土，我們會發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國家經(jīng)濟發(fā)達程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達國家所共有的特點，他們對于汽車的要求并沒有想象的高，更偏重實用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51,188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37,898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌， 法國目前的汽車市場的銷量預(yù)期也不是很樂觀。德國汽車市場根據(jù)德國聯(lián)邦機動車運輸管理局和德國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2011年德國汽車市場共售出3,697,290輛新車，相比2010年下降了1.9%；其中乘用車售出了3,173,634輛，下降了2.8%。在歐債危機和歐洲市場整體縮水的大背景下，2014年德國汽車市場表現(xiàn)比很多人預(yù)期的要平穩(wěn)的多；相比其他歐洲發(fā)達國家來說，德國市場汽車銷售情況正在走低趨勢[2多坐幾次歐拉，跟司機嘮嘮不就知道了。再看看別人怎么說的。