物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是今年技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的大熱話題。而談到這兩個(gè)領(lǐng)域，就不得不提到車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的產(chǎn)物，在智能手機(jī)普及之后，汽車有望成為下一個(gè)最重要的移動(dòng)互聯(lián)入口。因此車聯(lián)網(wǎng)正在成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后產(chǎn)業(yè)追逐的又一熱點(diǎn)。
而在智能城市概念的激發(fā)下，車聯(lián)網(wǎng)更成為實(shí)現(xiàn)智能交通必要途徑。如今很多企業(yè)看到了智能汽車的光明前景，都開始了車聯(lián)網(wǎng)的競爭。不僅是汽車廠商，很多it和互聯(lián)網(wǎng)廠商也進(jìn)入到了這一市場爭奪的大戰(zhàn)中。
車聯(lián)網(wǎng)也叫internet of vehicles概念引申自物聯(lián)網(wǎng)。通過無線射頻識別技術(shù)，對車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，包括實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)管車輛運(yùn)行狀況等，同時(shí)建立的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
如同物聯(lián)網(wǎng)一樣，車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器，加強(qiáng)傳感器操作是必不可少的，將交通信號、攝像頭、擁堵路段報(bào)告、天氣情況等信息融合起來，從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過各個(gè)道路、技術(shù)管理部門的溝通配合，實(shí)現(xiàn)汽車、道路、人的有機(jī)結(jié)合，真正形成車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將重新定義汽車nda。同時(shí)作為一項(xiàng)新興技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的市場潛在利潤空間亦相當(dāng)誘人，以現(xiàn)在最大的單一市場中國為例，據(jù)有關(guān)調(diào)查研究預(yù)測，2015年，中國汽車年產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場規(guī)模有望突破1500億元。
而伴隨4g時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)正迎來新的發(fā)展浪潮。無論是將汽車互聯(lián)網(wǎng)化，還是將互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)化，通信都是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)的重要途徑。2014年1月，汽車制造商沃爾沃公布了其與通訊巨頭愛立信合作開發(fā)“云技術(shù)”的最新信息。該技術(shù)被稱作“車聯(lián)云”，是基于愛立信服務(wù)實(shí)現(xiàn)平臺，駕駛員和乘客可直接從車內(nèi)屏幕訪問各類應(yīng)用，例如檢測車輛維修問題、自動(dòng)預(yù)約服務(wù)、訂閱車載wi-fi及點(diǎn)播信息娛樂，它還能夠從衛(wèi)星廣播內(nèi)容提供商、公路主管部門和城市政府網(wǎng)站等第三方生態(tài)系統(tǒng)成員處收發(fā)信息等。