高速鐵路過超高允許值是多少？
對(duì)跨線旅客列車的過超高允許值[hg]，目前國(guó)內(nèi)沒有試驗(yàn)資料，只能采用類比方法確定。
根據(jù)英、日等國(guó)20世紀(jì)60年代的試驗(yàn)結(jié)果，認(rèn)為過超高與欠超高對(duì)旅客乘坐舒適度的影響是同等的。
在中國(guó)既有客貨共線運(yùn)行干線過超高允許值遠(yuǎn)小于欠超高允許值，主要是考慮貨物列車的軸重及通過總重大于客運(yùn)列車，其對(duì)曲線內(nèi)軌磨耗及線路的破壞作用較大，故需較嚴(yán)格地限制對(duì)貨物列車的超高允許值。
在本線與跨線旅客列車共線的客運(yùn)專線上，考慮到跨線旅客列車的車輛走行性能比貨物列車要好得多，因而過超高引起的對(duì)內(nèi)軌磨耗和對(duì)線路破壞作用要小一些，故其過超高允許值可以適度放寬。同時(shí)考慮到京滬高速鐵路的本線與跨線旅客列車共線運(yùn)營(yíng)模式是以高速為主，重點(diǎn)應(yīng)保證高速列車的旅客乘坐舒適度，因此取過超高允許值與欠超高允許值一致。